Специализиран сервиз за Daewoo във Варна
Ремонт и диагностика на Daewoo Matiz, Nexia, Espero, Lanos, Nubira, Leganza и Tacuma. Работим с горивните системи, със спирачките и с кабелните снопове на тези автомобили.
Daewoo се е предлагала и в САЩ, и в Европа, затова използваме и двата регистъра – на NHTSA и на британската служба DVSA. Част от кампаниите са записани и в двата. При частите помага и връзката с Chevrolet.
Локация
ж.к. Изгрев, бул. Христо Смирненски 147
Работно време
Пон-Пет: 09:00-18:00
Събота: 09:00-14:00
Гаранция
До 24 месеца на ремонти
Модели Daewoo и техните двигатели
При тези автомобили въпросът рядко е дали може да се ремонтират, а откъде идва частта. Затова съответствията между марките имат практическо значение.
Daewoo Matiz
Двигатели: 0.8 и 1.0 бензинови, ръчна или автоматична кутия
Най-разпространеният модел на марката в България. По-късно се предлага като Chevrolet Spark – техниката е същата, което има значение при търсенето на резервни части.
Daewoo Nexia и Espero
Двигатели: 1.5 и 1.8 бензинови от серията, използвана и от Opel
Ранните модели на марката. Двигателите и част от механиката произхождат от Opel Kadett и Ascona, което разширява възможностите за части.
Daewoo Lanos
Двигатели: 1.4, 1.5 и 1.6 бензинови
Производството продължава дълго и извън Корея. Съществуват версии с различни каталожни номера за едни и същи детайли – затова частите се търсят по номер, а не по година.
Daewoo Nubira
Двигатели: 1.6 и 2.0 бензинови
По-късно се предлага като Chevrolet Lacetti. Има отделна кампания за счупване на болтовете на закрепването на скоростната кутия.
Daewoo Leganza и Tacuma
Двигатели: 1.8 и 2.0 бензинови
Tacuma по-късно се предлага като Chevrolet Rezzo. И двата модела попадат в кампанията за датчика за положението на разпределителния вал.
Връзката с Chevrolet
Двигатели: Общи двигатели, кутии и каросерии след 2005 г.
След преминаването на марката към General Motors моделите продължават под името Chevrolet. Практическото значение е при частите – често се намират по каталожен номер на Chevrolet.
Проблеми, потвърдени от производителя
При два от тях един и същи дефект е записан независимо в американския и в британския регистър.
Датчикът за разпределителния вал – потвърден от два независими регистъра
Източник: Кампания 04V357000 в регистъра на NHTSA (САЩ) и кампания R/2004/142 в регистъра на британската служба DVSA, и двете от 2004 г.
Обхват
Daewoo Lanos, Nubira, Leganza и Tacuma. По британския регистър – 2 094 автомобила.
Какво покрива мярката
Подмяна на датчика и монтаж на допълнителен предпазител в неговата верига.
Процедура
Датчикът прегрява – според единия регистър заради напукан кондензатор в него, според другия до степен на разтопяване на самия датчик, на капака на разпределителния вал и на кабелния сноп.
В нашата практика
При тези модели мирис на изгоряло или следи от топлина по капака на разпределителния вал не са повод за подмяна само на датчика. Проверяваме дали е добавен предпазителят и оглеждаме състоянието на снопа в тази зона – загрят проводник остава загрят и след нов датчик.
Важно
Мярката включва добавяне на предпазител, а не само подмяна на датчика. Това означава, че производителят третира причината като електрическа – прекомерен ток през датчика, а не просто некачествен детайл.
Предните спирачни маркучи се напукват отвън навътре
Източник: Кампания 02V257000 в регистъра на NHTSA и кампания R/2002/139 в регистъра на DVSA, и двете от края на 2002 г.
Обхват
Daewoo Nubira и Tacuma. По британския регистър – 5 955 автомобила.
Какво покрива мярката
Подмяна на двата предни спирачни маркуча с изменена конструкция.
Процедура
Външният гумен слой на маркуча се напуква, а с времето маркучът може да се спука и да протече.
В нашата практика
При всеки преглед оглеждаме предните спирачни маркучи по цялата им дължина, включително при завъртени колела – пукнатините се виждат само при огънат маркуч. Това отнема минута и е несравнимо по-евтино от последицата.
Важно
Подмяната е с изменена конструкция, а не с еднакъв детайл. При автомобили на тази възраст обаче маркучите отдавна са подменяни поне веднъж и въпросът вече е какво е сложено, а не какво е било фабрично.
Кабелни снопове, които се протриват – две отделни кампании
Източник: Кампания 01V020000 в регистъра на NHTSA за Lanos и кампания R/1995/079 в регистъра на DVSA за Nexia.
Обхват
Daewoo Lanos при първата и Daewoo Nexia при втората (1 969 автомобила).
Какво покрива мярката
Преместване и трайно закрепване на снопа при първата; пренасочване, допълнителна защита и защита на кантовете на скобите при втората.
Процедура
И в двата случая снопът опира в конструкцията – под килима в шев на пода при единия, в детайли в двигателния отсек при другия – и се поврежда от триене.
В нашата практика
При периодични и необясними прояви при тези модели проверяваме снопа физически по трасето му, а не само чрез скенера. Дефект от протриване не оставя постоянна грешка – той е налице само докато проводниците се допират.
Важно
При първата кампания обявената последица е внезапно спиране на двигателя. Такъв дефект се проявява само при определено положение или натоварване и изчезва при проверка на място.
Най-Чести Проблеми при Daewoo
Детайлни обяснения, причини, решения и превенция на типичните проблеми базирани на 20+ години опит
Мирис на изгоряло и дим изпод капака при работещ двигател
Мирис на нагорещена пластмаса, понякога видим дим изпод капака. Лампата за двигателя може да свети. По капака на разпределителния вал има следи от топлина.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 04V357000 на NHTSA посочва, че датчикът за положението на разпределителния вал може да се разтопи, което води до мирис на изгоряло и видим дим, а след това до разтопяване на капака на разпределителния вал и на кабелния сноп на датчика, с обявена последица пожар в двигателния отсек.
- Кампания R/2004/142 в регистъра на DVSA описва същия възел при Lanos, Nubira, Leganza и Tacuma – кондензатор в датчика може да се напука и датчикът да прегрее, като в най-лошия случай регистърът говори за локално термично събитие.
- И двата регистъра посочват една и съща мярка: подмяна на датчика заедно с монтаж на допълнителен предпазител.
Защо се случва
Датчикът за разпределителния вал е обикновено сигнален елемент – той казва на управлението в кой такт се намира двигателят и не консумира съществена мощност. Затова прегряването му е признак не за натоварване, а за вътрешен пробив: когато кондензаторът в него се напука, през веригата започва да тече ток, за какъвто тя не е оразмерена. Оттук следва най-важното за практиката: причината е електрическа, а не механична. Именно това обяснява и защо мярката включва предпазител – производителят не разчита само на по-качествен датчик, а ограничава тока, който може да мине през тази верига изобщо. Пластмасата наоколо се топи, защото проводникът се нагрява по цялата си дължина, а не само в датчика.
Как подхождаме към ремонта
При такъв автомобил не подменяме само датчика. Проверяваме дали в неговата верига е добавен предпазител според кампанията и оглеждаме състоянието на кабелния сноп в тази зона – проводник, който вече е бил нагряван, има увредена изолация и остава слабо място. При следи от топлина по капака на разпределителния вал сменяме и него, защото деформираният капак не уплътнява.
Педалът на спирачката омеква внезапно, без предупреждение
Спирачният педал изведнъж пропада или става мек. Преди това няма шум, вибрация или удължен спирачен път – промяната настъпва наведнъж.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 02V257000 на NHTSA посочва, че по външния гумен слой на предните спирачни маркучи може да се появи пукнатина, което може да доведе до спукване на маркуча, изтичане на спирачна течност и загуба на спирачно действие.
- Кампания R/2002/139 в регистъра на DVSA описва същото при Nubira и Tacuma с обхват 5 955 автомобила и мярка подмяна на двата предни маркуча с изменена конструкция.
Защо се случва
Спирачният маркуч не е просто гумена тръба. Той има вътрешен слой, който задържа течността, оплетка, която поема налягането, и външен гумен слой, чиято задача е да пази оплетката от вода, сол и озон. Когато външният слой се напука, той престава да изпълнява точно тази задача: влагата стига до оплетката и започва да я разрушава отвътре. Оттук идва и характерът на отказа. Оплетката не се износва постепенно като накладка – тя издържа, докато не поддаде, и то в момента на най-голямо налягане, тоест при силно спиране. Затова предупредителен признак практически няма, а видимата пукнатина отвън е единственият сигнал, който изобщо се дава.
Как подхождаме към ремонта
Оглеждаме предните спирачни маркучи по цялата им дължина при завъртени докрай колела – пукнатините се показват само при огънат маркуч и остават невидими при право положение. Проверката е част от всеки преглед при тези автомобили. При най-малко съмнение маркучите се подменят по двойки, а не поединично.
Двигателят спира или прекъсва без постоянна грешка в паметта
Двигателят прекъсва или спира при движение, понякога при преминаване през неравност или при определено натоварване. При проверка в сервиза всичко работи, а паметта за грешки е празна или показва несвързани помежду си кодове.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 01V020000 на NHTSA за Lanos посочва, че кабелният сноп под килима в областта на предния пътник може да се повреди от стъпването на пътниците заради триене в шев на пода, с обявена последица влошена работа и внезапно спиране на двигателя.
- Кампания R/1995/079 в регистъра на DVSA за Nexia описва неправилно прекаран сноп в двигателния отсек, който опира в детайли и се поврежда; мярката включва и защита на кантовете на скобите срещу бъдещо протриване.
Защо се случва
Протритият проводник е най-неудобният за откриване дефект, защото не създава постоянно състояние. Изолацията се изтрива до оголване, но самият проводник още не е скъсан: контактът с маса или със съседен проводник се получава само когато нещо ги притисне един към друг – тежестта на пътник, вибрация, наклон, температурно разширение. В този миг сигналът пропада, управлението отчита грешка и двигателят реагира; секунда по-късно контактът се прекъсва и всичко се връща в нормата. Затова диагностика на място не показва нищо, а подменените изправни детайли не променят поведението. Двете кампании са показателни и с друго: едната е под килима, другата в двигателния отсек, тоест проблемът не е на едно място, а е в начина на прекарване на сноповете изобщо.
Как подхождаме към ремонта
При периодични прояви проверяваме снопа физически по трасето му – под килима откъм пътника и по местата, където минава покрай ръбове в отсека. Полезно е проявата да се възпроизведе с натиск или с раздвижване на снопа при работещ двигател, вместо да се чака грешка в паметта. Където намерим протриване, поставяме защита на самия ръб, а не само изолираме проводника – иначе същото се повтаря.
Резервните части се намират, но не под името Daewoo
Търсенето на детайл по марка и модел не дава резултат или дава части с несигурен произход и различаващи се размери.
Колко разпространен е проблемът
- След преминаването на марката към General Motors моделите продължават под името Chevrolet – Matiz като Spark, Nubira като Lacetti, Tacuma като Rezzo.
- Двигателите на ранните модели Nexia и Espero произхождат от конструкции на Opel.
Защо се случва
Един и същ автомобил е продаван под различни имена на различни пазари и в различни години, а производството е продължило и в заводи извън Корея. Практическата последица е, че името на модела не идентифицира еднозначно детайла: две коли с една и съща година и обозначение може да имат различни каталожни номера. Обратното също е вярно и е по-полезното: детайл, който не се предлага под името Daewoo, често се предлага под името Chevrolet или, при ранните модели, произхожда от конструкция на Opel. Затова единственият надежден идентификатор е каталожният номер на самия детайл, свален от автомобила, а не описанието му по марка, модел и година.
Как подхождаме към ремонта
При тези автомобили тръгваме от каталожния номер на демонтирания детайл и от номера на двигателя, а не от годината на производство. Проверяваме и съответствията към Chevrolet – при Matiz, Nubira и Tacuma това често разрешава въпроса. Преди монтаж сравняваме новия детайл със стария по размери, а не само по номер.
Източници: публичните регистри за кампании на NHTSA (САЩ) и на британската служба DVSA. Проверката за конкретен автомобил се прави по VIN номер. При автомобили на тази възраст част от посочените детайли отдавна са подменяни – затова огледът на място има по-голяма тежест от кампанията.
Официални кампании на производителя
Кампании за Daewoo от публичните регистри на NHTSA (САЩ) и на британската служба DVSA. Където един и същи дефект е записан и в двата, това е посочено.
- Обхват
- Daewoo Lanos, Nubira, Leganza и Tacuma. Обхват по британския регистър: 2 094 автомобила; американската кампания е обявена през юли 2004 г.
- Дефект
- Според американския регистър датчикът може да се разтопи, което води до мирис на изгоряло и видим дим, а впоследствие до разтопяване на капака на разпределителния вал и на кабелния сноп на датчика. Според британския регистър кондензатор в датчика може да се напука, при което датчикът прегрява.
- Последица
- И двата регистъра посочват опасност от пожар в двигателния отсек.
- Мярка
- Подмяна на датчика и монтаж на допълнителен предпазител. Мярката е една и съща в двата регистъра.
- Двата регистъра описват дефекта с различни думи, но мярката съвпада до детайл – включително добавянето на предпазител. Това е най-силното потвърждение, което може да има за един дефект.
- Обхват
- Daewoo Nubira и Tacuma. Обхват по британския регистър: 5 955 автомобила; американската кампания е обявена през септември 2002 г.
- Дефект
- Външният гумен слой на предните спирачни маркучи може да се напука.
- Последица
- Според американския регистър това може да доведе до спукване на маркуча, изтичане на спирачна течност и загуба на спирачно действие.
- Мярка
- Подмяна на двата предни спирачни маркуча с изменена конструкция.
- И тук двата регистъра описват един и същи дефект и една и съща мярка – подмяна с нова конструкция, а не с еднакъв детайл.
- Обхват
- Daewoo Lanos. Кампанията е обявена на 25 януари 2001 г.
- Дефект
- Кабелният сноп под килима в областта на предния пътник може да се повреди от стъпването на пътниците, тъй като се трие в шев на пода.
- Последица
- При повреда работата на двигателя се влошава и той може внезапно да спре.
- Мярка
- Преместване на кабелния сноп и трайното му закрепване на място, където не може да бъде повреден.
- Обхват
- Daewoo Nexia. Обхват по регистъра: 1 969 автомобила.
- Дефект
- Кабелният сноп в двигателния отсек може да е неправилно прекаран и да опира в детайли в отсека, което го поврежда.
- Последица
- Повреденият сноп нарушава работата на захранваните от него системи.
- Мярка
- Пренасочване на снопа и монтаж на допълнителна защита, плюс защита на кантовете на скобите в отсека срещу бъдещо протриване.
- Обхват
- Daewoo Matiz. Обхват по регистъра: 4 428 автомобила.
- Дефект
- Горивният филтър може да се перфорира заради корозия и да протече гориво.
- Последица
- Течът на гориво създава опасност от пожар.
- Мярка
- Подмяна на горивния филтър с изменен тип. Кампанията е обявена на 18 юли 2000 г.
- Обхват
- Daewoo Tacuma с производство между 30 януари и 13 март 2003 г. Обхват по регистъра: 144 автомобила.
- Дефект
- Подаващият и връщащият горивопровод може да се откачат от горивната летва.
- Последица
- Откачането води до теч на бензин.
- Мярка
- Монтаж на изменени съединители за подаващия и връщащия горивопровод към летвата.
- Обхват
- Daewoo с алуминиеви джанти. Кампанията е обявена на 30 ноември 1999 г.
- Дефект
- Джантите са произведени без стоманените втулки около отворите за болтовете, което позволява триене между лицата на болтовете и джантата и разхлабване на болтовете при силно спиране.
- Последица
- Колелото може да се откачи от автомобила.
- Мярка
- Затягане на болтовете на колелата и коригиране на посочения в инструкцията момент на затягане.
- Обявената мярка включва промяна на самия предписан момент на затягане. Това е причина при тези автомобили да не се разчита на общоприети стойности.
- Обхват
- Daewoo с три и пет врати. Кампанията е обявена на 1 декември 1998 г.
- Дефект
- Централната втулка, свързваща главината на волана с кормилната колона, може да приплъзне.
- Последица
- Появява се прекомерен свободен ход и разхлабване в кормилното управление.
- Мярка
- Подмяна на волана с изменена версия.
- Обхват
- Daewoo Matiz. Обхват по регистъра: 6 588 автомобила.
- Дефект
- Жилото на съединителя може да се скъса.
- Последица
- При скъсано жило съединителят не може да се изключи.
- Мярка
- Подмяна на жилото с такова с по-високо качество. Кампанията е обявена на 28 юли 2004 г.
- Обхват
- Daewoo Nubira. Обхват по регистъра: 500 автомобила.
- Дефект
- Болтовете на закрепването на скоростната кутия може да се счупят.
- Последица
- Счупените болтове компрометират закрепването на трансмисията.
- Мярка
- Проверка на момента на затягане и при отклонение – оглед на болтовете и на тампоните за повреда и подмяна при необходимост.
- Обхват
- Daewoo Matiz. Обхват по регистъра: 389 автомобила.
- Дефект
- Винт в изпълнителния механизъм за управление на празния ход може да е дефектен.
- Последица
- Дефектът може да доведе до високи обороти на двигателя.
- Мярка
- Проверка и при необходимост подмяна на изпълнителния механизъм.
Източници: публичен регистър за кампании на NHTSA (nhtsa.gov) и публичен регистър за кампании на британската служба DVSA (check-vehicle-recalls.service.gov.uk). Списъкът не е изчерпателен – включени са кампаниите, които са от значение при сервизно обслужване.
Услуги за Daewoo
Често задавани въпроси
Нуждаете се от ремонт на Daewoo?
Свържете се с нас за оглед, диагностика и конкретна оферта.
