Специализиран Сервиз за Mercedes-Benz във Варна
Експертна диагностика и ремонт на всички модели Mercedes-Benz с оригинални Mercedes Xentry диагностични инструменти. 20+ години опит в решаване на проблемите с двигатели M270, M274, OM651, OM642, AIRMATIC окачване и електронни системи.
Защо да изберете нас:
- • Сертифицирано Mercedes Xentry диагностично оборудване
- • Специализирани техници с 20+ години опит
- • Оригинални и сертифицирани резервни части
- • Гаранция до 24 месеца върху ремонтите
Топ 10 Най-Популярни Mercedes-Benz Модела във Варна
Специализирани услуги за най-разпространените модели Mercedes-Benz в региона
Mercedes-Benz C-Class (W204, W205, W206)
M271, M274, OM651, OM654
Синджир на разпределителния вал (M271, ранни M274), течове на масло от капак на клапани, проблеми с баланс валовете при M271, DPF проблеми при дизели
Смяна на синджир, диагностика на HPFP, ремонт на турбо, DPF регенерация и почистване
Mercedes-Benz E-Class (W211, W212, W213)
M272, M276, OM642, OM656
AIRMATIC проблеми (течове, компресор), проблеми със синджира при M272, изтегляне на резби в главата (head bolt), повреди в клапанния блок
AIRMATIC ремонт и диагностика, подмяна на пневматични възглавници, ремонт на компресор, двигателни ремонти
Mercedes-Benz GLC (X253)
M274, OM651, OM654
Трансмисионни тръскания (7G-TRONIC), окачващи шумове, електрически проблеми, DPF запушване при дизели
Диагностика на трансмисия, ремонт на окачване, електронна диагностика, DPF сервиз
Mercedes-Benz GLE (W166, W167)
M276, M278, OM642, OM656
AIRMATIC неизправности, течове на масло, проблеми с турбо при дизели, електрически проблеми
AIRMATIC цялостен ремонт, турбо ремонт и подмяна, решаване на електрически проблеми
Mercedes-Benz A-Class (W176, W177)
M270, M133, M260
Синджир проблеми при M270, течове на масло, проблеми с трансмисия DCT, консумация на масло
Синджир подмяна, DCT трансмисия сервиз, диагностика на консумация на масло
Mercedes-Benz CLA (C117, C118)
M270, M133, OM651
Синджир при M270, HPFP проблеми при OM651, DPF чести регенерации, електрически неизправности
HPFP диагностика и подмяна, DPF професионално почистване, електронна диагностика с Xentry
Mercedes-Benz S-Class (W221, W222, W223)
M273, M276, M279, OM642
AIRMATIC сложни проблеми, електронни неизправности, проблеми с охладителната система, течове на масло
Пълна AIRMATIC диагностика, електронна диагностика на всички системи, ремонт на охладителна система
Mercedes-Benz GLA (X156, H247)
M270, M282, M260
Синджир при M270, трансмисионни проблеми, окачващи шумове, електрически грешки
Синджир сервиз, окачване диагностика, трансмисия ремонт
Mercedes-Benz GLK (X204)
M272, OM651
Баланс валове при M272, DPF при дизели, течове на масло, проблеми с турбо
Баланс валове ремонт, турбо ремонт, DPF сервиз
Mercedes-Benz Vito/Viano (W639, W447)
OM651, OM654
Инжектор проблеми, DPF запушване, турбо повреди, EGR проблеми
Инжектори тестване и подмяна, DPF почистване, турбо ремонт, EGR клапан сервиз
Най-Чести Проблеми при Mercedes-Benz
Детайлен преглед на типичните неизправности, симптоми, причини и решения базирани на реални случаи от нашия сервиз
Проблеми със Синджира на Разпределителния Вал
Износване на опънака и насочващите на синджира, особено при двигатели M271, M270 и M274. При M271 проблемът е свързан и с баланс валовете.
high
Трополене при студен старт, металически звуци, Check Engine лампа, загуба на мощност
Износени опънак и насочващи, недостатъчна смазка, стареене на материалите, удължаване на синджира
Използване на качествено масло Mercedes MB 229.51/229.52, смяна на масло на 8,000-10,000 км, профилактична подмяна на синджир след 100,000-120,000 км при M271/M270
Визуална проверка на синджира след сваляне на капак, измерване на удължаването, сканиране за кодове (P0016, P0017), проверка на фазите на валовете със Xentry
AIRMATIC Системи - Неизправности
Проблеми с пневматичното окачване AIRMATIC, включващи течове, компресор, клапани и сензори. Особено често при модели след 100,000 км.
high
Съобщение 'AIRMATIC Malfunction', неравномерна височина, твърде ниско положение, шумове от компресора, лоша управляемост
Напукани пневматични възглавници, течове в маркучите, износен компресор, дефектен клапанен блок, повредени сензори за височина, проблеми в електрониката
Редовна визуална проверка на въглавниците за напуквания, избягване на бързо шофиране по неравности, почистване на компонентите от кал и сол
Сканиране с Xentry за кодове C153213/C153313 (damping valve), U041686 (communication), пневматичен тест за течове, визуален преглед на всички компоненти, тест на компресора
Течове на Масло от Двигателя
Течове от гарнитурата на капака на клапаните, корпуса на маслен филтър и други уплътнения. Много често при двигатели M271, M272, M273.
medium
Петна на масло под автомобила, миризма на изгоряло масло, намалено ниво на масло, масло по двигателя
Стареене на гумените уплътнения, високи температури, химическа деградация на материалите, неправилен монтаж при предишни ремонти
Използване на одобрено масло, избягване на прегряване, редовна проверка на нивото на масло, профилактична подмяна на основни гарнитури след 120,000 км
Визуална проверка с почистване на двигателя и наблюдение след кратко каране, UV оцветител за масло за точно локализиране, проверка под налягане
DPF (Дизелов Филтър) Запушване
Натрупване на сажди в DPF филтъра при дизелови двигатели OM651 и OM642, особено при градско каране. Чести регенерации или неуспешна регенерация.
medium
Лампа DPF, загуба на мощност, limp mode, повишена консумация, чести автоматични регенерации (на всеки 60-100 км), черен дим
Къси разстояния без достигане на работна температура, неизправни сензори за налягане, проблеми с инжекторите, течове в ауспуха, грешно масло
Поне веднъж седмично шофиране на над 30 км с 2000+ RPM, използване на правилна спецификация масло (Low SAPS), редовна поддръжка на двигателя
Xentry сканиране за кодове P2002/P2463, измерване на диференциално налягане, проверка на сензорите, тест на инжекторите, проверка за течове в ауспуха
Високонапорна Горивна Помпа (HPFP) Проблеми
Отказ на високонапорната горивна помпа при дизелови двигатели OM651 и някои бензинови M274. Критична компонента за работата на съвременните Common Rail системи.
high
Затруднено стартиране особено на студено, загуба на мощност, трепене при ускоряване, груб ход, Check Engine с код P0087 (ниско налягане)
Износване на вътрешните компоненти, замърсено гориво, недостатъчна смазка, производствен дефект при някои серии
Използване на качествено гориво, редовна смяна на горивен филтър на 30,000 км, добавяне на лубрикант за дизелово гориво
Измерване на горивно налягане (нормално 350-1800 bar), Xentry диагностика за P0087/P0191/P0192 кодове, тест на производителността, проверка на вискозитета на маслото в помпата
Турбокомпресор - Износване и Повреди
Проблеми с турбокомпресора, особено при дизелови модели с OM651 и OM642 двигатели. Включва износване на лагерите, повреди на актуатора.
medium
Загуба на мощност, черен дим от ауспуха, повишена консумация на масло, свистящ/металически звук, Check Engine лампа
Недостатъчна или замърсена смазка, чужди тела във въздушната система, прегряване, износени тесни ни лагери, повреди в VNT механизма
Редовна смяна на масло, качествен въздушен филтър, избягване на рязко натоварване на студен турбо, 1-2 минути работа на празен ход преди изключване
Визуална проверка за хлабавина на валчето, проверка за масло в интеркулера, тест на актуатора с Xentry, измерване на налягането на подсилване, endoscope проверка на турбинните лопатки
Проблеми с Охладителната Система
Течове на охладителна течност от водна помпа, термостат, интеркулер помпа и маркучи. Може да доведе до прегряване на двигателя.
medium
Прегряване на двигателя, ниско ниво на охладителна течност, съобщение за висока температура, течове под автомобила, бяла пара от ауспуха
Електрическа водна помпа с пластмасови компоненти (често при M276/M278), стареещи маркучи и уплътнения, запушена radiator, неизправен термостат
Смяна на охладителна течност на всеки 4 години, проверка на маркучите за напуквания, профилактична подмяна на водна помпа след 100,000-120,000 км
Визуална проверка за течове, тест с налягане на системата, проверка на вискозната муфта, Xentry диагностика на електрическата помпа, IR термометър за температурни разлики
Cam Adjuster (Регулатор на Разпределителен Вал)
Неизправности в системата за променливо разпределение на клапаните (VVT/VANOS), водещи до лошо представяне и грешки в управлението.
high
Груб ход на празен ход, загуба на мощност, лошо ускоряване, Check Engine с кодове P0010-P0014, дрънчащи звуци от двигателя
Запушени маслени канали към регулатора, износване на соленоидните клапани, замърсено масло, механично износване на вътрешните компоненти
Редовна смяна на масло с правилна спецификация, използване на качествени маслени филтри, избягване на удължени интервали за смяна
Xentry сканиране за P0010-P0014 кодове, тест на соленоидите, проверка на маслото налягане към регулаторите, осцилоскоп анализ на PWM сигналите
Всички Mercedes-Benz Модели, с Които Работим
Пълен списък на Mercedes модели за ремонт и диагностика във Варна
Реални Случаи от Нашия Сервиз
Действителни ремонти на Mercedes-Benz автомобили с детайлна диагностика и решения
Mercedes C220 CDI (W204) - Синджир на Разпределителния Вал
2013 г., OM651, 170 к.с., 145,000 км
Проблем
Клиентът докладва силно трополене от двигателя при студен старт, което продължава 2-3 секунди. При топъл двигател шумът е по-слаб, но все още присъства. Лампата Check Engine не свети.
Диагностика
С Mercedes Xentry диагностична система не бяха открити активни кодове за грешки. При визуална проверка установихме, че при студен старт е чуваемо ясно трополене от предната част на двигателя. След сваляне на капака на клапаните констатирахме силно износени насочващи на синджира и опънак с максимално разтегнат ход. Синджирът показваше удължаване с около 8 мм спрямо нормата.
Решение
Подменихме пълния комплект синджир с оригинални Mercedes части, включващ синджир, опънак, насочващи, болтове и гарнитура на капака на клапаните. Почистихме масляните канали и проверихме налягането на маслото. След ремонта двигателят работи безшумно.
Резултат
Автомобилът работи отлично вече 6 месеца. Клиентът докладва, че двигателят е станал много по-тих и работи плавно както на студено, така и на топло.
Mercedes E350 (W212) - AIRMATIC Неизправност
2011 г., M276 3.5 V6, 280 к.с., 178,000 км
Проблем
Съобщение 'AIRMATIC Malfunction Visit Workshop' на дисплея. Автомобилът е неравномерно висок - предната дясна страна е значително по-ниска от останалите три ъгъла. Компресорът работи непрекъснато.
Диагностика
С Xentry диагностика установихме кодове C153213 (Open circuit right front damping valve 1) и U041686 (Implausible data from traction system). При визуална проверка открихме напукване на предната дясна пневматична възглавница с видимо изтичане на въздух. Клапанният блок имаше корозия на конекторите. Тествахме компресора - работи изрядно, но постоянното включване се дължи на течовете.
Решение
Подменихме предната дясна пневматична възглавница с оригинална Mercedes част. Почистихме и обработихме корозията на конекторите на клапанния блок. Изтрихме кодовете за грешки и извършихме калибрация на AIRMATIC системата чрез Xentry. Тествахме системата при различни режими (Comfort, Sport, подемане).
Резултат
AIRMATIC системата работи безупречно. Автомобилът се самонивелира правилно при всички условия. Компресорът се включва само когато е необходимо. Клиентът е много доволен от управляемостта и комфорта.
Mercedes GLC 220d (X253) - DPF Запушване и Чести Регенерации
2017 г., OM651, 170 к.с., 98,000 км
Проблем
Автомобилът влиза в limp mode (аварийно ограничение) след около 50 км каране. Клиентът отчита чести автоматични регенерации на DPF - почти на всеки 60-80 км. Повишена консумация на гориво до 8.5 л/100км вместо обичайните 6 л/100км.
Диагностика
Xentry диагностиката показа код P2463 (DPF soot accumulation too high). Проверихме диференциалното налягане на DPF - 280 mbar при празен ход (нормата е до 50 mbar), което показва силно запушване. Тествахме инжекторите - 4-ти инжектор показва отклонение в количеството впръскано гориво. Проверихме също сензорите за налягане - единият сензор даваше неточни показания. Клиентът използва автомобила предимно за градско каране с разстояния до 10-15 км.
Решение
Извършихме професионално почистване на DPF филтъра с специализирана машина. Подменихме дефектния сензор за диференциално налягане с оригинална Mercedes част. Корекция на 4-ти инжектор чрез Xentry адаптация. Извършихме форсирана регенерация след ремонта. Консултирахме клиента за правилните режими на каране за избягване на бъдещи проблеми.
Резултат
DPF налягането се нормализира на 25 mbar. Автомобилът работи отлично, няма аварийни режими. Регенерацията сега се извършва на всеки 400-500 км, което е нормално. Консумацията се върна към нормалните 5.8-6.2 л/100км. Клиентът вече включва поне веднъж седмично по-дълги пътувания.
Mercedes S350 (W221) - Течове на Масло от Двигателя
2008 г., M272 3.5 V6, 272 к.с., 215,000 км
Проблем
Силни течове на масло, които оставят големи петна под автомобила след престой. Миризма на изгоряло масло в купето при каране. Нивото на маслото пада с около 1 литър на 1000 км.
Диагностика
При детайлна визуална проверка установихме множество точки на течове: гарнитурата на капака на клапаните (много влажна и маслена), корпусът на маслен филтър (активно капене), задния семеринг на коляновия вал и O-ring уплътненията на cam adjusters. Използвахме UV оцветител за масло, който ни помогна да локализираме точно източниците. Двигателят е с оригинално масло и не е имал основна поддръжка на уплътненията.
Решение
Извършихме цялостна подмяна на всички течащи уплътнения. Подменихме гарнитурата на капака на клапаните, корпуса на маслен филтър с нов комплект, задния семеринг на коляновия вал (което изискваше сваляне на трансмисията) и всички O-ring уплътнения на cam adjusters. Почистихме двигателя от натрупано масло. Използвахме само оригинални Mercedes части.
Резултат
Течовете са елиминирани напълно. Двигателят е чист и сух след 5,000 км каране. Нивото на маслото остава стабилно между смените. Клиентът е много доволен, че вече няма миризма в купето и петна на паркинга.
Често Задавани Въпроси
Отговори на най-честите въпроси относно ремонта и поддръжката на Mercedes-Benz
