Специализиран сервиз за Cadillac във Варна
Ремонт и диагностика на Cadillac CTS, SRX, ATS, XT5, Escalade, BLS и DTS. Работим със спирачните и горивните системи, с двигателите V6 и V8 и с електрониката.
Cadillac е записана и в двата регистъра, които ползваме – на NHTSA и на британската служба DVSA. При частите помагат съответствията с Chevrolet и GMC.
Локация
ж.к. Изгрев, бул. Христо Смирненски 147
Работно време
Пон-Пет: 09:00-18:00
Събота: 09:00-14:00
Гаранция
До 24 месеца на ремонти
Модели Cadillac и техните двигатели
При повечето модели платформата определя откъде идват частите – и това се вижда най-бързо в списъка на засегнатите модели в самите кампании.
Cadillac CTS
Двигатели: 2.8 и 3.6 V6 бензинови, 2.0 турбо, V8 при версиите с висока мощност; задно или четири задвижващи колела
Най-разпространеният модел на марката в Европа. За него има две отделни кампании – за уплътнението на задния мост и за корозия по фитингите на предните спирачни маркучи.
Cadillac SRX
Двигатели: 3.0 и 3.6 V6 бензинови; предно или четири задвижващи колела
Кръстосаният модел на марката. Две от кампаниите за него засягат директно управлението и спирането – задната напречна щанга и задните спирачни тръбопроводи.
Cadillac ATS
Двигатели: 2.0 турбо, 2.5 и 3.6 V6 бензинови
По-компактният модел. За него има кампания за антената на задното подгряване на стъклото, чиято обявена последица е пожар.
Cadillac XT5 и XT4
Двигатели: 2.0 турбо и 3.6 V6 бензинови
По-новите кръстосани модели. Кампаниите при тях са предимно за горивната помпа и за системите за подпомагане на водача.
Cadillac Escalade
Двигатели: 5.3 и 6.2 V8 бензинови, с рама
Големият модел на марката, технически близък с Chevrolet Tahoe и Suburban. Кампаниите за него обикновено обхващат и тези модели.
Cadillac BLS
Двигатели: Бензинови и дизелови от гамата на Saab
Модел, предлаган само в Европа и построен на основата на Saab 9-3. При него частите и документацията се търсят по линия на Saab и на Opel.
Проблеми, потвърдени от производителя
Само проблеми, потвърдени от официален регистър. Източникът е посочен при всеки.
Спирачни маркучи и тръбопроводи – две кампании, две различни причини
Източник: Кампании R/2011/047 за CTS и R/2007/080 за SRX в публичния регистър на британската служба DVSA.
Обхват
Cadillac CTS при първата и Cadillac SRX при втората.
Какво покрива мярката
Подмяна на предните спирачни маркучи при първата; проверка и коригиране на положението на задните тръбопроводи при втората.
Процедура
При първата фитингите на предните маркучи корозират заради солта по пътя. При втората недостатъчното разстояние до междинния вал на кормилното управление позволява на вала да протрие тръбопровода.
В нашата практика
При автомобил от този период оглеждаме спирачните маркучи и тръбопроводи по цялата им дължина, включително фитингите при апаратите и трасето покрай кормилния вал. При автомобил, каран зимно време у нас, това е част от редовния преглед, а не реакция на оплакване.
Важно
Първата зависи от условията на употреба, а не от производствена партида – зимното опесъчаване е точно такова условие. Втората описва отказ на два етапа: светналата лампа означава, че единият кръг вече е загубен.
Системата за подгряване на течността за чистачки – две кампании за пожар
Източник: Кампании R/2011/048 и R/2008/167 в публичния регистър на британската служба DVSA, обявени през 2011 г. и 2008 г.
Обхват
Cadillac от 2006–2009 г. при първата (1 934 автомобила) и Escalade от 2007–2008 г. при втората (35 автомобила).
Какво покрива мярката
Изменение на системата при първата; монтаж на кабелен сноп с вграден предпазител при втората.
Процедура
И в двата случая печатната платка на системата може да даде късо съединение – при първата това стопява пластмасата около резервоара, при втората прегрява заземяващия проводник.
В нашата практика
Тази система не е нужна за движението на автомобила. При такива модели, ако тя вече дава признаци на неизправност, обсъждаме с клиента и вариант да бъде извадена от работа – а не да остане включена и без надзор.
Важно
Обявената последица и в двете е пожар. Мярката при втората е добавяне на предпазител – указание, че причината е неограничен ток през веригата, а не самото подгряващо тяло.
Ключалката за запалване – две кампании с еднаква последица
Източник: Кампания R/2014/130 за DTS в британския регистър и кампания 14V827000 за Escalade от 2011–2012 г. в регистъра на NHTSA.
Обхват
Cadillac DTS (449 автомобила по британския регистър) и Escalade, Escalade ESV и EXT от 2011–2012 г.
Какво покрива мярката
Изменение на ключовете при първата; проверка и подмяна на корпуса на ключалката при втората.
Процедура
При първата тежестта на ключодържателя в тежки пътни условия може да завърти ключа извън работно положение. При втората механизмът на ключалката заяда и тя може внезапно да се върне от положение за стартиране в положение за принадлежности.
В нашата практика
Практическият извод е приложим и извън обхвата на кампаниите: при автомобил с ключалка за запалване тежкият ключодържател не е безобиден навик. При заяждащ ключ проверяваме механизма, вместо да го смазваме и да отлагаме.
Важно
И в двата случая обявената последица е една и съща: губят се тягата и подпомагането, а въздушните възглавници няма да се задействат при удар. Причините обаче са различни – едната е външна, другата е в механизма.
Най-Чести Проблеми при Cadillac
Детайлни обяснения, причини, решения и превенция на типичните проблеми базирани на 20+ години опит
Педалът на спирачката става твърд и спирачният път се удължава
Спирането изисква осезаемо по-голямо усилие от преди. Педалът е твърд, а не мек, и промяната е настъпила постепенно, в рамките на месеци.
Колко разпространен е проблемът
- Кампании 19V645000 и 20V603000 в регистъра на NHTSA обхващат Cadillac Escalade от 2015–2017 г. и от 2018 г. с двигател 5.3 или 6.2 V8 и посочват, че производителността на вакуумната помпа може да намалее с времето; с падането на вакуума спирачното подпомагане намалява, усилието върху педала се увеличава и спирачният път се удължава. Мярката и при двете е препрограмиране на електронния блок за управление на спирачната система.
Защо се случва
Спирачното усилие на водача е само част от това, което стига до колелата. Останалото идва от вакуумния усилвател: от едната страна на мембраната му има разреждане, от другата – атмосферно налягане, и разликата натиска буталото на главния цилиндър вместо крака. При бензинов двигател това разреждане идва от всмукателния колектор, но при съвременните двигатели с директно впръскване разреждането в колектора вече не е достатъчно и се добавя отделна вакуумна помпа. Когато нейната производителност пада, изчезва не спирачката, а помощта. Оттам идват и двете характерни особености на този дефект: педалът става твърд, а не мек – мекият педал е признак за въздух или теч в хидравликата, което е съвсем друго – и промяната е постепенна, така че водачът свиква с нея, без да я забележи. Показателно е и че мярката е софтуерна: управлението компенсира по-слабата помпа, вместо тя да бъде подменена.
Как подхождаме към ремонта
При оплакване от по-твърд педал измерваме разреждането в системата, а не търсим въздух в хидравликата – двата случая изглеждат различно и се разделят веднага. Проверяваме и по VIN дали кампанията е проведена. По-твърд педал при тези модели не е повод за свикване: обявената последица е удължен спирачен път.
Спирачките отказват след като лампата вече е светила
Светва предупредителната лампа за спирачната система, спирането отслабва, а след известно време спирачките отказват почти напълно. Понякога има следи от течност по задната част на автомобила.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания R/2007/080 в регистъра на DVSA за Cadillac SRX посочва, че при част от автомобилите разстоянието между задните спирачни тръбопроводи и междинния вал на кормилното управление може да е недостатъчно; при допир валът протрива отвор в тръбопровода и течността изтича. Според описанието при достатъчна загуба светва лампата и спирането остава само на две колела, а след като изтече течността и от втория тръбопровод, спирачките отказват.
- Кампания R/2011/047 за Cadillac CTS посочва прекомерна корозия по фитингите на предните спирачни маркучи заради солта по пътя, с обявена последица теч и удължен спирачен път при внезапно откачване или спукване.
Защо се случва
Спирачната система е разделена на два независими кръга именно за да не изчезне спирането наведнъж. Точно това деление обаче създава и погрешното усещане за сигурност. Когато единият кръг загуби течност, другият продължава да работи: автомобилът все още спира, макар и по-слабо и по-дълго, и водачът може да кара седмици наред с лампа на таблото. Междувременно причината не е отстранена – а тя често действа и на двата кръга едновременно, защото и корозията от пътната сол, и протриването в кормилния вал са условия, на които са изложени всички тръбопроводи. Затова описанието на кампанията говори за втори тръбопровод: отказът на първия не е инцидент, а първата от две еднакви прояви. Светналата лампа при спирачната система не е предупреждение за бъдещ проблем, а съобщение, че половината резерв вече е изразходван.
Как подхождаме към ремонта
При светнала лампа за спирачната система търсим мястото на течта, а не само доливаме течност – течност, която намалява, отива някъде. Оглеждаме тръбопроводите по цялото им трасе, включително покрай кормилния вал, и фитингите на маркучите при апаратите. При автомобил, каран зимно време у нас, корозията по фитингите е очаквана, а не изключение.
Мирис на изгоряло или дим при неработеща система за чистачки
Мирис на нагорещена пластмаса или дим изпод капака, понякога заедно с други електрически неизправности. Системата за подгряване на течността за чистачки не работи.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания R/2011/048 в регистъра на DVSA обхваща Cadillac от 2006–2009 г. – 1 934 автомобила – и посочва, че печатната платка в системата за подгряване на течността за чистачките може да даде късо съединение, което да деформира и в най-лошия случай да стопи пластмасата около резервоара, с последица пожар.
- Кампания R/2008/167 за Escalade от 2007–2008 г. посочва късо съединение по платката на нагревателя, което прегрява заземяващия проводник на управляващата верига, с възможни последици други електрически неизправности, миризма, дим и в редки случаи пожар. Мярката е монтаж на кабелен сноп с вграден предпазител.
Защо се случва
Нагревател, който подгрява течност, по дефиниция е товар с голям ток. Когато платката, която го управлява, даде късо съединение, този ток намира по-къс път – но защитата на веригата е оразмерена за нормалната консумация, не за късото. Оттук идват и двете различни описания на едно и също събитие: при едното топлината се отделя в самата платка и стопява пластмасата около резервоара, при другото тръгва по заземяващия проводник и прегрява него. Мярката при втората кампания е най-показателна – добавя се предпазител. Това означава, че производителят не се опитва да направи платката по-надеждна, а ограничава колко ток изобщо може да мине, преди веригата да се прекъсне. За собственика следствието е просто: това е система, без която автомобилът върви напълно нормално, но чиято неизправност има обявена последица пожар.
Как подхождаме към ремонта
При такива модели проверяваме по VIN дали кампанията е проведена и оглеждаме състоянието на платката, конектора и заземяването, а не само дали нагревателят работи. Ако системата вече дава признаци на неизправност, обсъждаме с клиента вариант тя да бъде изведена от работа – при съотношение полза към риск, което тук е очевидно.
Части и документация за марка без официално представителство
Търсенето на детайл по марка и модел не дава резултат или дава части с несигурен произход и голяма разлика в цената.
Колко разпространен е проблемът
- Escalade е технически близък с Chevrolet Tahoe и Suburban, а кампаниите за него в регистъра на NHTSA обикновено обхващат и тези модели заедно с еквивалентите на GMC.
- Cadillac BLS е построен на основата на Saab 9-3 и се предлага само в Европа.
- Кампания 18V358000 за помпата за високо налягане обхваща Cadillac ATS заедно с редица модели на Buick, Chevrolet и GMC.
Защо се случва
Самите кампании показват къде да се търси. Когато една кампания изброява Cadillac заедно с Chevrolet, GMC и Buick, това е официално потвърждение, че става дума за един и същ детайл в няколко марки – а каталозите на по-масовите марки са несравнимо по-добре заредени и по-евтини. Обратното важи за BLS: той няма нищо общо с американските модели и се обслужва по линия на Saab. Практическата последица е, че името Cadillac само по себе си не определя откъде идва частта. Определя я платформата, а платформата се вижда най-бързо именно в списъка на засегнатите модели в съответната кампания.
Как подхождаме към ремонта
При Cadillac тръгваме от каталожния номер на демонтирания детайл и от номера на двигателя. Проверяваме съответствията към Chevrolet и GMC при Escalade и към Saab при BLS. Преди поръчка изясняваме с клиента срока за доставка – при тази марка той често е определящият фактор, а не цената на самата част.
Източници: публичните регистри за кампании на NHTSA (САЩ) и на британската служба DVSA. Проверката за конкретен автомобил се прави по VIN номер.
Официални кампании на производителя
Кампании за Cadillac от публичните регистри на британската служба DVSA и на NHTSA (САЩ).
- Обхват
- Cadillac CTS.
- Дефект
- Фитингите на предните спирачни маркучи при спирачния апарат може да претърпят прекомерна корозия заради съдържанието на сол в снега или водата по пътя. При значителна корозия на фитинга това води до теч на спирачна течност.
- Последица
- Ако маркучът се откачи или се спука без предупреждение, спирачният път се удължава, което може да причини произшествие.
- Мярка
- Подмяна на спирачните маркучи. Кампанията е обявена на 18 август 2011 г.
- Причината е външна – пътна сол – а не производствен дефект. Това означава, че рискът зависи от условията, в които автомобилът се използва, а зимното опесъчаване по нашите пътища е точно такова условие.
- Обхват
- Cadillac SRX.
- Дефект
- При част от автомобилите разстоянието между единия или двата задни спирачни тръбопровода и междинния вал на кормилното управление може да е недостатъчно. При допир валът протрива отвор в тръбопровода и спирачната течност изтича.
- Последица
- При достатъчна загуба на течност светва предупредителната лампа и спирането остава само на две колела. След като изтече течността и от втория тръбопровод, спирачките отказват.
- Мярка
- Проверка и коригиране на положението на тръбопроводите. Кампанията е обявена на 11 май 2007 г.
- Описанието в регистъра проследява отказа на два етапа. Светналата лампа тук не е краят на проблема, а средата – тя означава, че единият кръг вече е загубен.
- Обхват
- Cadillac с производство между 2006 и 2009 г. Обхват по регистъра: 1 934 автомобила.
- Дефект
- Печатната платка в системата за подгряване на течността за чистачките може да даде късо съединение. Това може да предизвика деформация, а в най-лошия случай стопяване на пластмасата около резервоара на системата.
- Последица
- Стопяването на пластмасата може да причини пожар.
- Мярка
- Изменение на системата за подгряване на течността. Кампанията е обявена на 18 юли 2011 г.
- Обхват
- Cadillac Escalade с производство между 1 януари 2007 г. и 31 октомври 2008 г. Обхват по регистъра: 35 автомобила.
- Дефект
- Късо съединение по печатната платка на нагревателя на течността за чистачките може да прегрее заземяващия проводник на управляващата верига.
- Последица
- Възможни са други електрически неизправности, поява на миризма или дим, а в редки случаи и пожар.
- Мярка
- Монтаж на кабелен сноп с вграден предпазител. Кампанията е обявена на 18 декември 2008 г.
- Мярката отново е добавяне на предпазител. Заедно с R/2011/048 това прави две отделни кампании за една и съща система с една и съща обявена последица.
- Обхват
- Cadillac CTS с производство между 2005 и 2006 г. Обхват по регистъра: 426 автомобила.
- Дефект
- Уплътнението на предавателната двойка на задния мост може да протече. Първоначално това води до масло по пътя, шум и съпротивление в трансмисията.
- Последица
- Ако състоянието се пренебрегне, се повреждат детайлите на главното предаване, а в най-лошия случай задният мост може да блокира и контролът над автомобила да бъде загубен.
- Мярка
- Подмяна на уплътнението. Кампанията е обявена на 20 юни 2008 г.
- Описанието е рядко подробно за това как една пренебрегната течност се превръща в загуба на контрол. Шумът тук е предупреждение, а не козметичен дефект.
- Обхват
- Cadillac SRX.
- Дефект
- Възелът на задната напречна щанга може да се разедини.
- Последица
- Разединяването се отразява пряко на управлението на автомобила.
- Мярка
- Проверка на номера на възлите и подмяна при необходимост. Кампанията е обявена на 24 юли 2006 г.
- Обхват
- Cadillac DTS. Обхват по регистъра: 449 автомобила.
- Дефект
- Ако ключодържателят носи допълнителна тежест и автомобилът попадне в тежки пътни условия – например извън пътя или при рязко събитие – ключът може да се завърти извън работното положение на ключалката.
- Последица
- Двигателят и свързаните с него системи отпадат, а въздушните възглавници няма да се задействат при удар.
- Мярка
- Изменение на ключовете за запалване. Кампанията е обявена на 2 декември 2014 г.
- Практическият извод от тази кампания е приложим и извън нея: тежък ключодържател при автомобил с ключалка за запалване не е безобиден навик.
- Обхват
- Cadillac DeVille Concours с производство между 1995 и 1997 г.
- Дефект
- Материалът на горивната летва и найлоновите горивопроводи към нея може да се разрушат и да се напукат, при което гориво изтича в двигателния отсек.
- Последица
- При наличие на източник на запалване течът може да причини пожар.
- Мярка
- Проверка и при необходимост подмяна на летвата с такава от неръждаема стомана. Кампаниите са обявени през ноември 2004 г.
- Обхват
- Cadillac Escalade от 2015–2017 г. при първата и от 2018 г. с двигател 5.3 или 6.2 V8 при втората, заедно със съответните модели на Chevrolet и GMC.
- Дефект
- Производителността на вакуумната помпа може да намалее с времето.
- Последица
- С падането на вакуума спирачното подпомагане намалява, усилието върху педала се увеличава, а спирачният път се удължава.
- Мярка
- Препрограмиране на електронния блок за управление на спирачната система.
- Мярката е софтуерна при механично намаляваща помпа – управлението компенсира намалялото подпомагане. Затова по-твърд педал при тези модели заслужава проверка, а не свикване.
- Обхват
- Cadillac ATS седан от 2013–2016 г. с производство между 23 април 2012 г. и 2 септември 2015 г.
- Дефект
- Модулът на антената, който захранва задното подгряване на стъклото, може да отделя прекомерна топлина при често включване или при продължителна работа.
- Последица
- Прекомерната топлина повишава риска от пожар.
- Мярка
- Обновяване на блока за управление на климатизацията, така че автоматичното включване на задното подгряване да отпадне.
- Обхват
- Cadillac Escalade, Escalade ESV и Escalade EXT от 2011–2012 г., заедно със съответните модели на Chevrolet и GMC.
- Дефект
- Механизмът на ключалката за запалване може да заяде, при което завъртането на ключа става трудно или ключалката остава в положение за стартиране.
- Последица
- Ако остане в положение за стартиране, ключалката може внезапно да се върне в положение за принадлежности, при което се губят тягата, кормилното и спирачното подпомагане. При удар въздушните възглавници може да не се задействат.
- Мярка
- Проверка и при необходимост подмяна на корпуса на ключалката.
- Обхват
- Cadillac ATS от 2018 г., заедно с редица модели на Buick, Chevrolet и GMC от периода 2015–2018 г.
- Дефект
- Помпата за високо налягане може да се откачи от закрепващия си фланец и при това да повреди тръбопровода за високо налягане.
- Последица
- Повреденият тръбопровод създава теч на гориво и оттам опасност от пожар.
- Мярка
- Подмяна на помпата за високо налягане и на тръбопровода.
- Обхват
- Cadillac Escalade и Escalade ESV от 2020 г., заедно със съответните модели на Chevrolet и GMC.
- Дефект
- При горивната помпа може да липсва регулатор на налягането, което позволява свръхналягане в горивната система.
- Последица
- Свръхналягането може да пропука горивната помпа и да предизвика течове, което създава опасност от пожар при наличие на източник на запалване.
- Мярка
- Подмяна на горивната помпа.
- Обхват
- Cadillac Escalade и Escalade ESV от 2016 г., заедно със съответните модели на Chevrolet и GMC.
- Дефект
- Горните предни носачи може да имат недостатъчни заваръчни шевове близо до тампона.
- Последица
- Недостатъчните шевове могат да позволят на носача да се отдели от тампона, което компрометира кормилното управление.
- Мярка
- Подмяна на левия и десния горен преден носач и реглаж на геометрията. До извършването на ремонта производителят е указал автомобилът да не се управлява.
- Указанието автомобилът да не се управлява до ремонта показва как е оценен рискът – рядкост дори сред кампаниите за окачване.
Източници: публичен регистър за кампании на британската служба DVSA (check-vehicle-recalls.service.gov.uk) и публичен регистър на NHTSA (nhtsa.gov). Списъкът не е изчерпателен – включени са кампаниите, които са от значение при сервизно обслужване.
Услуги за Cadillac
Често задавани въпроси
Нуждаете се от ремонт на Cadillac?
Свържете се с нас за оглед, диагностика и конкретна оферта.
