Специализиран сервиз за Volvo във Варна
Ремонт и диагностика на Volvo XC60, XC90, S60, V60, XC40 и S90. Работим с двигателите от архитектурата Drive-E и с плъгин хибридните версии.
Информацията за проблемите и кампаниите по-долу е взета от публичния регистър на NHTSA и от сервизната документация на Volvo. Всяко твърдение е с посочен източник.
Локация
ж.к. Изгрев, бул. Христо Смирненски 147
Работно време
Пон-Пет: 09:00-18:00
Събота: 09:00-14:00
Гаранция
До 24 месеца на ремонти
Двигателите на Volvo
От 2013 г. нататък всички двигатели на марката са двулитрови четирицилиндрови. Означението D5 или T6 показва степента на форсиране, а не обема – това има пряко значение при поръчка на части.
До 2013 г. – петцилиндрови и шестцилиндрови двигатели
Двигатели: D5 2.4 дизел, петцилиндрови бензинови, шестцилиндрови в по-големите модели
Характерната за марката петцилиндрова конструкция. Тези двигатели са с различна поддръжка от по-новите и не бива да се третират по същите процедури.
От 2013 г. – архитектура VEA (Drive-E)
Двигатели: Всички двигатели са 2.0 четирицилиндрови: D2, D3, D4, D5 дизели и T4, T5, T6, T8 бензинови
Означението на модела вече не показва броя цилиндри или обема. D5 и T6 са същият двулитров блок с различна степен на форсиране – важно при поръчка на части.
Ангренажът при VEA
Двигатели: Ангренажен ремък, а не верига
При дизеловите VEA ремъкът задвижва и водната помпа, и помпата за високо налягане на горивото. Скъсването му не е само въпрос на разпределение.
XC60, XC90, S60, V60, S90, V90
Двигатели: Цялата гама VEA според годината и версията
Най-разпространените модели на марката в България. Всички от 2013 г. нататък са с двулитрови двигатели.
Плъгин хибридите T8 и Recharge
Двигатели: Бензинов 2.0 с компресор и турбо плюс електродвигател на задната ос
Тези версии имат и двигател с вътрешно горене, и високоволтова батерия. Обслужват се и по двете направления.
Връзката с групата Geely
Двигатели: Обща платформена и двигателна основа
Volvo е собственост на групата Geely. Част от техниката е обща с Polestar и Lynk & Co, което разширява достъпа до части и процедури.
Проблеми, потвърдени от производителя
Само проблеми, потвърдени от производителя или от официален регистър. Източникът е посочен при всеки.
Ангренажен ремък при двигателите VEA – интервалът е променян
Източник: Сервизната документация на Volvo за двигателя D4204T5 посочва интервал за ангренажния и допълнителните ремъци, ролките и обтегачите от 8 години или 240 000 км, но не по-късно от 10 години. По-нови указания дават чувствително по-кратък пробег.
Засегнати модели
Всички модели с двигатели от архитектурата VEA – дизелови и бензинови, от 2013 г. нататък.
Какво покрива мярката
Подмяна на ангренажния ремък заедно с ролките и обтегача. При дизеловите двигатели в обхвата влиза и водната помпа.
Процедура
Интервалът по пробег е намаляван след въвеждането на двигателите. Записаното в по-стара сервизна книжка може вече да не отговаря на актуалното указание.
В нашата практика
При автомобил втора употреба изхождаме от по-краткия интервал, а не от по-дългия – разликата в цената между превантивна подмяна и последиците от скъсан ремък е несъизмерима. Проверяваме и датата, не само пробега: ремъкът остарява и без километри.
Важно
При дизеловите VEA ангренажният ремък задвижва не само разпределението, но и водната помпа, и помпата за високо налягане на горивото. Скъсването му спира и охлаждането, и горивоподаването едновременно.
Високоволтова батерия при плъгин хибридите
Източник: Кампания на NHTSA 25V179000.
Засегнати модели
Плъгин хибридните версии на S90 2020–2021, S60, V60, XC60 и XC90 2020–2022 и V90 2022.
Какво покрива мярката
Проверка и подмяна на модула на високоволтовата батерия при необходимост, заедно с обновяване на софтуера. До изпълнението на мярката собствениците са посъветвани да не зареждат автомобила.
Процедура
Условието за проявата е късо съединение в модул на батерията при напълно заредена батерия и паркиран автомобил.
В нашата практика
При плъгин хибрид от този период проверяваме по VIN дали кампанията е изпълнена, преди да поемем автомобила за друга работа. Това е проверка, която отнема минути.
Важно
Указанието да не се зарежда автомобилът до изпълнение на мярката е необичайно категорично и показва как производителят оценява риска.
Предпазители, които спират автомобила
Източник: Две отделни кампании на NHTSA – 15V555000 (2015 г.) и 21V414000 (2021 г.).
Засегнати модели
S60, V60, XC60, XC70 и S80 от 2016 г. при първата кампания; V90, XC60, S60, V60, S90 и XC90 2019–2020 при втората.
Какво покрива мярката
При първата кампания предпазителят на стартера се подменя с такъв с по-висок ампераж. При втората се подменя предпазителят на помпата за ниско налягане на горивото.
Процедура
Проверката за конкретен автомобил се прави по VIN номер.
В нашата практика
При автомобил, който отказва да запали след автоматично спиране на двигателя, проверяваме предпазителите, преди да търсим повреда в стартера. Изгорял предпазител при иначе изправен възел е указание, а не случайност.
Важно
И в двата случая причината не е самият възел, а оразмеряването на предпазителя му. Затова подмяната на стартер или на горивна помпа не решава проблема – той се връща.
Най-Чести Проблеми при Volvo
Детайлни обяснения, причини, решения и превенция на типичните проблеми базирани на 20+ години опит
Автомобилът не запалва след автоматично спиране на двигателя
На кръстовище или в задръстване двигателят спира автоматично и не тръгва отново. Стартерът не се задейства изобщо. След изключване и повторно включване на запалването автомобилът може да запали, а може и да не запали.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 15V555000 на NHTSA описва точно тази последователност при S60, V60, V60 Cross Country, XC60, XC70 и S80 от 2016 г.: при работеща система за автоматично спиране и пускане предпазителят на стартера може да изгори и автомобилът да не може да бъде запален отново.
- Обявената от производителя мярка не е подмяна на стартера, а подмяна на предпазителя с такъв с по-висок ампераж.
Защо се случва
Системата за автоматично спиране и пускане натоварва стартера в пъти по-често от обичайното: вместо няколко пъти на ден той се задейства при всяко спиране в градско движение. Всяко задействане е кратък пик на ток. Предпазителят е избран за нормалния режим, но при многократно повтарящи се пикове натрупаната топлина в него не успява да се разсее и той изгаря – без да има нищо нередно със самия стартер. Затова симптомът се появява именно в градско каране и именно при топъл двигател, когато системата работи най-активно.
Как подхождаме към ремонта
При отказ да запали проверяваме първо предпазителите, а не стартера – изгорял предпазител при изправен стартер е указание за точно този случай. Проверяваме по VIN дали автомобилът попада в кампанията, защото тогава работата е за сметка на производителя. Подмяната с предпазител със същия ампераж връща проблема.
Скъсан ангренажен ремък при дизелов Drive-E
Двигателят спира внезапно в движение и не пали отново. Стартерът върти леко и равномерно, без обичайното съпротивление на компресията. Понякога преди това се чува свистене или се появява теч на антифриз.
Колко разпространен е проблемът
- Сервизната документация на Volvo за двигателя D4204T5 определя интервал за ангренажния ремък, ролките и обтегача от 8 години или 240 000 км, но не по-късно от 10 години.
- Обсъжданията в клубовете на собствениците на Volvo посочват, че интервалът по пробег е бил намален след въвеждането на тези двигатели, поради което в по-стари сервизни книжки фигурира по-дълъг срок от актуалния.
Защо се случва
При дизеловите двигатели VEA ангренажният ремък не задвижва само разпределителните валове. На него висят и водната помпа, и помпата за високо налягане на горивото. Това има две последици. Първата е, че натоварването върху ремъка е по-голямо, отколкото при двигател, при който той движи само разпределението. Втората е по-важна: заклинила водна помпа или заяла горивна помпа къса ремъка, без самият ремък да е износен. Затова подмяната само на ремъка, без ролките и без водната помпа, е икономия, която често се плаща втори път. Двигателят е от типа с припокриване между бутала и клапани – при скъсване резултатът е огънати клапани.
Как подхождаме към ремонта
При автомобил без документ за последната подмяна изхождаме от по-краткия интервал. Проверяваме и датата, а не само пробега – гумата остарява и без километри, а автомобил с малък годишен пробег стига срока по време много преди да го стигне по километри. Подменяме ремъка в комплект с ролките, обтегача и водната помпа.
Двигателят спира в движение – помпа за ниско налягане
Двигателят спира без предупреждение в движение. Понякога преди това има кратки прекъсвания при натоварване или затруднено палене.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 21V414000 на NHTSA обхваща V90, XC60, S60, V60, V60 Cross Country, S90, V90 Cross Country, S90L и XC90 2019–2020 и посочва, че помпата за ниско налягане на горивото може да изгори предпазител и да откаже, което води до спиране на двигателя.
Защо се случва
Горивната система има две степени. Помпата за ниско налягане в резервоара подава гориво към помпата за високо налягане, която създава налягането за впръскването. Ако първата спре, втората остава без подаване и двигателят спира – независимо че е технически изправен. Тук отново причината е в предпазителя, а не в самата помпа. Практическата разлика е съществена: подмяната на горивна помпа е скъп ремонт с демонтаж на резервоара или на седалката, а подмяната на предпазител е минути. Затова редът на проверката определя цената на ремонта.
Как подхождаме към ремонта
Проверяваме предпазителите и захранването на помпата, преди да я демонтираме. Измерваме налягането в ниската степен по време на проявата на дефекта – показание при нормално работещ двигател не доказва нищо. Проверяваме и дали автомобилът попада в кампанията по VIN.
Плъгин хибридът не бива да се зарежда до изпълнение на кампанията
Няма симптом. Това е случай, при който автомобилът работи нормално, а рискът съществува именно когато е паркиран и зареден.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 25V179000 на NHTSA обхваща плъгин хибридните версии на S90 2020–2021, S60, V60, XC60 и XC90 2020–2022 и V90 2022 и посочва възможно късо съединение в модул на високоволтовата батерия, когато батерията е напълно заредена и автомобилът е паркиран.
- Обявената последица е повишен риск от пожар, а собствениците са посъветвани да не зареждат автомобилите си, докато мярката не бъде изпълнена.
Защо се случва
Високоволтовата батерия се състои от модули, свързани последователно. При пълен заряд напрежението във всяка клетка е най-високо, а разстоянието между съседни проводящи елементи – най-натоварено електрически. Ако в модул има производствен дефект, който при частичен заряд не се проявява, при пълен заряд той може да доведе до пробив. Паркираният автомобил е най-неблагоприятният случай не защото рискът е по-голям, а защото никой не е наблизо да реагира. Именно затова указанието на производителя е за режима на зареждане, а не за начина на каране.
Как подхождаме към ремонта
Това е кампания, която проверяваме по VIN при всяко приемане на плъгин хибрид от този период – преди всяка друга работа. Ако не е изпълнена, уведомяваме собственика какво е указанието на производителя, вместо да го оставим да разбере сам.
Източници: публичен регистър за кампании на NHTSA, сервизна документация на Volvo и специализирани форуми на собственици. Цитираните кампании са обявени за американския пазар – за автомобил в България проверката се прави по VIN номер.
Официални кампании на производителя
Кампании за Volvo от публичния регистър на NHTSA (САЩ). Обявени са за американския пазар – за автомобил в България проверката се прави по VIN номер.
- Засегнати модели
- S90 2020–2021, S60, V60, XC60 и XC90 2020–2022 и V90 2022 – плъгин хибридни версии.
- Дефект
- Възможно е късо съединение в модул на високоволтовата батерия, когато батерията е напълно заредена и автомобилът е паркиран.
- Последица
- Късото съединение във високоволтова батерия повишава риска от пожар.
- Мярка
- Собствениците са посъветвани да не зареждат автомобилите си, докато мярката не бъде изпълнена. Проверка и подмяна на модула на батерията при необходимост, заедно с обновяване на софтуера.
- Условието за проявата е специфично – пълен заряд и паркиран автомобил. Това е точно режимът, в който повечето собственици оставят автомобила за през нощта.
- Засегнати модели
- V90, XC60, S60, V60, V60 Cross Country, S90, V90 Cross Country, S90L и XC90 2019–2020.
- Дефект
- Помпата за ниско налягане на горивото може да изгори предпазител и да откаже.
- Последица
- Отказът на помпата води до спиране на двигателя, което повишава риска от произшествие.
- Мярка
- Подмяна на предпазителя.
- Засегнати модели
- S60, V60, V60 Cross Country, XC60, XC70 и S80 от 2016 г., произведени между 8 април и 19 август 2015 г.
- Дефект
- При определени условия на движение и при работеща система за автоматично спиране и пускане на двигателя предпазителят на стартера може да изгори и автомобилът да не може да бъде запален отново.
- Последица
- Ако автомобилът не може да бъде запален насред движението – например спрял на кръстовище – рискът от произшествие се повишава.
- Мярка
- Подмяна на предпазителя на стартера с такъв с по-висок ампераж.
- Засегнати модели
- XC90, S90, V60, V60 Cross Country, V90, XC40, XC60 и V90 Cross Country 2017–2019.
- Дефект
- Софтуерът в модула за връзка на автомобила може да е с грешка, която нарушава работата на телематиката и на помощните системи за водача.
- Последица
- Ако местоположението по GPS не бъде подадено на спешните служби, това може да забави реакцията при произшествие или нараняване.
- Мярка
- Коригиране на софтуера.
- Засегнати модели
- S80 2001–2006 и S60 2001–2009.
- Дефект
- Газовият генератор на въздушната възглавница на водача може да експлодира при задействане поради разграждане на заряда след продължително излагане на висока влажност и високи температури.
- Последица
- Остри метални частици могат да ударят водача или пътниците и да причинят тежки наранявания или смърт.
- Мярка
- Подмяна на въздушната възглавница на водача.
Източник: публичен регистър за кампании на NHTSA (nhtsa.gov). Списъкът не е изчерпателен – включени са кампаниите, които са от значение при сервизно обслужване.
Услуги за Volvo
Често задавани въпроси
Нуждаете се от ремонт на Volvo?
Свържете се с нас за оглед, диагностика и конкретна оферта.
