Специализиран сервиз за Smart във Варна
Ремонт и диагностика на Smart fortwo, forfour, roadster и Smart EQ. Работим с роботизираните кутии, с ръчната спирачка, с отоплението и с предната ходова част.
В Обединеното кралство Smart се води под Mercedes-Benz, затова кампаниите по-долу са записани там. Използваме и регистъра на NHTSA – два от дефектите са записани и в двата.
Локация
ж.к. Изгрев, бул. Христо Смирненски 147
Работно време
Пон-Пет: 09:00-18:00
Събота: 09:00-14:00
Гаранция
До 24 месеца на ремонти
Поколения Smart и техните двигатели
Разположението на двигателя отзад е определящо – то променя както достъпа при ремонт, така и това кои повреди изобщо се виждат при обикновен оглед.
Smart fortwo 450
Двигатели: 0.6 и 0.7 бензинови с турбо, 0.8 дизел; роботизирана кутия
Първото поколение. Двигателят е отзад, а задвижването е на задните колела – разположение, което определя достъпа при почти всеки ремонт.
Smart fortwo 451
Двигатели: 1.0 бензинов, включително с турбо, и 0.8 дизел; роботизирана кутия
Най-разпространеното поколение. За бензиновите версии от този период има кампания с най-голям обхват в цялата марка – за електрическия клапан на отоплението.
Smart fortwo 453 и forfour
Двигатели: 0.9 турбо и 1.0 бензинови, разработени съвместно с Renault; ръчна кутия или кутия с два съединителя
Поколението на обща основа с Renault Twingo. Тук роботизираната кутия е заменена с кутия с два съединителя.
Smart roadster
Двигатели: 0.7 бензин с турбо; роботизирана кутия
Двуместен модел на основата на 450 – същото разположение на двигателя отзад и същата роботизирана кутия, в по-нисък купе.
Smart EQ и electric drive
Двигатели: Електрически, задно задвижване, на основата на 451 и 453
Електрическите версии. Обслужват се като електромобил – с високоволтова система и с отделен кръг за охлаждане на батерията.
Разположение на двигателя
Двигатели: Отзад, под багажното отделение, при всички поколения fortwo
Достъпът до двигателя става през сервизен капак отзад. Това променя както времето за ремонт, така и това кои повреди изобщо се виждат при обикновен оглед отпред.
Проблеми, потвърдени от производителя
Само проблеми, потвърдени от официален регистър. Източникът е посочен при всеки.
Пет отделни кампании за това автомобилът да не остане на място
Източник: Кампании R/2015/144, R/2015/147, R/2015/170 и R/2016/198 в регистъра на британската служба DVSA за задвижването и лоста за избор на предавка, плюс R/2017/245 за ръчната спирачка – записана и в американския регистър като 17V448000.
Обхват
Smart fortwo и forfour от периода 2014–2017 г. Най-големият обхват е при спирачната – 9 181 автомобила.
Какво покрива мярката
Според кампанията – подмяна на блока на лоста, обновяване на софтуера на трансмисията, подмяна на носеща скоба, преработка на връзката на жилото или подмяна на контрагайката на регулатора на ръчната спирачка.
Процедура
Четири от кампаниите засягат включването и изключването на положението за паркиране; петата – задържащата сила на ръчната спирачка.
В нашата практика
При тези автомобили ръчната спирачка се проверява по действителния ход на лоста и по задържащата сила на наклон, а не по броя щракания. Съветваме клиентите да паркират с включена предавка и вдигната ръчна спирачка независимо от положението на лоста.
Важно
Всяка кампания има различна причина, но обявената последица е една и съща: автомобилът може да се придвижи, когато е паркиран. Описанието на спирачната кампания дори добавя условието „ако автомобилът не е паркиран според указанията“.
Електрическият клапан на отоплението – най-голямата кампания за марката
Източник: Кампания R/2014/094 в регистъра на британската служба DVSA, обявена на 11 септември 2014 г.
Обхват
Smart fortwo от серия 451 с бензинов двигател, с производство между август 2010 г. и юни 2014 г. Обхват: 16 822 автомобила.
Какво покрива мярката
Преработка на електрическата част на спирателния клапан на отоплението.
Процедура
Заради продължително износване в клапана може да възникне късо съединение, което в крайни случаи води до прегряването му.
В нашата практика
При тези автомобили миризма на нагорещена пластмаса или прекъсваща работа на отоплението не се отлага. Проверяваме по VIN дали кампанията е проведена – при дефект от износване непроведената мярка не става по-безопасна с времето, а обратното.
Важно
Обявената последица е пожар в автомобила. Причината е износване с времето, а не дефект в отделна партида – затова обхватът покрива четири производствени години, а не няколко седмици като при повечето други кампании на марката.
Ходовата част при малък автомобил с голямо натоварване на предната ос
Източник: Кампании R/2005/088 за серия 450, R/2017/252 за кормилния юмрук – записана и в американския регистър като 17V447000 – и R/2015/153 за скобата при амортисьора.
Обхват
Smart от серия 450 (2 543 автомобила) при първата; fortwo и forfour от 2017 г. (1 878 автомобила) при втората.
Какво покрива мярката
Подмяна на носачите, проверка и подмяна на кормилния юмрук или подмяна на предните амортисьори според кампанията.
Процедура
При първата повишеното износване при предната ос води до отказ на носача и до разделяне на сферичния шарнир от корпуса. При втората левият кормилен юмрук може да не отговаря на спецификацията.
В нашата практика
При тези модели проверяваме предните носачи и шарнирите при всяко обслужване. Луфт, който при друг автомобил би бил повод за наблюдение, тук е повод за подмяна – обявената последица и в двете кампании засяга управлението.
Важно
При fortwo двигателят е отзад, но кормилното управление, спирането и голяма част от натоварването при завой се поемат от много компактна предна ос. Затова състоянието на предните носачи и шарнири тук има по-голяма тежест, отколкото при обикновен малък автомобил.
Най-Чести Проблеми при Smart
Детайлни обяснения, причини, решения и превенция на типичните проблеми базирани на 20+ години опит
Автомобилът се придвижва, макар да е паркиран
Автомобилът потегля бавно на наклон, макар да е на положение за паркиране или с вдигната ръчна спирачка. Лостът на ръчната спирачка се вдига необичайно високо, преди да задържи.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания R/2017/245 в регистъра на DVSA обхваща fortwo и forfour от 2014–2016 г. – 9 181 автомобила – и посочва, че контрагайката на регулатора може да се разхлаби, при което ходът на лоста става прекомерен и спирачката не се задейства напълно. Същият дефект е записан и в американския регистър като 17V448000.
- Кампания R/2015/144 посочва неправилно сглобена блокировка в блока на лоста за избор на предавка, при която лостът може да се задейства без натиснат спирачен педал.
- Кампания R/2015/147 посочва неправилен софтуер на трансмисията при кутия с два съединителя, R/2015/170 – неправилно конструирана носеща скоба, а R/2016/198 – разхлабено жило към лоста, като и трите засягат включването или изключването на положението за паркиране.
Защо се случва
Автомобил на наклон се задържа от две независими неща: механичната блокировка в скоростната кутия при положение за паркиране и триещата ръчна спирачка на задните колела. Петте кампании се разпределят точно между тези две. Механичната блокировка е малка ключалка, която влиза в зъбно колело на изхода от кутията – ако лостът не стигне докрай, или ако софтуерът, скобата или жилото не пренесат движението изцяло, ключалката влиза частично или изобщо не влиза, а водачът вижда лоста на правилното място. Ръчната спирачка се проваля по друг начин: жилото се регулира до определена дължина и контрагайката задържа тази настройка; когато тя се разхлаби, регулаторът се отпуска, лостът тръгва да се вдига по-високо и на върха на хода си вече не притиска накладките достатъчно. Общото между всички е, че нито един от тези дефекти не се вижда, докато автомобилът е на равно.
Как подхождаме към ремонта
При тези модели проверяваме ръчната спирачка по действителния ход на лоста и по задържането на наклон, а не по броя щракания. Проверяваме и включването на положението за паркиране – ключалката трябва да поема автомобила, а не той да пълзи, преди да задържи. Проверяваме по VIN всяка от петте кампании поотделно, защото обхватите им са различни. На клиентите съветваме да паркират с включена предавка и вдигната ръчна спирачка едновременно.
Мирис на нагорещена пластмаса и прекъсващо отопление при 451
Отоплението работи с прекъсвания или не се управлява правилно, усеща се мирис на нагорещена пластмаса. Проявата е по-честа при по-възрастен автомобил и не зависи от пробега за деня.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания R/2014/094 в регистъра на DVSA обхваща бензинови fortwo от серия 451 с производство между август 2010 г. и юни 2014 г. – 16 822 автомобила, най-големият обхват за марката – и посочва, че заради продължително износване в електрическия спирателен клапан на отоплението може да възникне късо съединение, което в крайни случаи да доведе до прегряване на клапана и в крайна сметка до пожар в автомобила.
Защо се случва
Спирателният клапан на отоплението пропуска или спира горещата течност към радиатора в купето и се управлява електрически. Ключовата дума в описанието на кампанията е „износване“: тук няма дефектна партида, а елемент, който се задейства многократно и чиито вътрешни контакти постепенно се влошават. Влошеният контакт увеличава преходното съпротивление, а увеличеното съпротивление превръща тока в топлина точно на това място. Оттам следва и последователността на признаците: първо отоплението започва да работи непоследователно, защото контактът е несигурен, и едва после се появява топлината. Затова прекъсващото отопление при тези автомобили не е просто неудобство – то е първият признак от същия процес, чиято обявена крайна точка е пожар. Обхватът от четири производствени години е следствие от същото: дефект, който се развива с времето, не се ограничава до няколко седмици производство.
Как подхождаме към ремонта
При такъв автомобил проверяваме по VIN дали кампанията е проведена – при дефект от износване непроведената мярка не става по-безопасна с годините. Прекъсващо отопление в комбинация с мирис на нагорещена пластмаса разглеждаме като спешно, а не като комфортно оплакване. Оглеждаме и състоянието на конектора и на проводниците към клапана, а не само самия клапан.
Роботизираната кутия превключва бавно и потрепва при потегляне
При превключване има забележима пауза, при която автомобилът сякаш „кимва“. При потегляне на наклон кутията се колебае. След ремонт или подмяна на съединителя поведението може да се влоши.
Колко разпространен е проблемът
- Поколенията 450 и 451 се предлагат с роботизирана трансмисия – ръчна кутия, при която съединителят и превключването се задействат от механизъм вместо от водача. При поколението 453 тя е заменена с кутия с два съединителя.
Защо се случва
Тази кутия няма нито хидротрансформатор, нито втори съединител. Тя е точно същата ръчна кутия, но кракът на водача е заменен от електрохидравличен механизъм. Оттук следва цялото ѝ поведение: при всяко превключване съединителят наистина се изключва и включва отново, а тягата прекъсва – ефектът е същият, какъвто дава водач, който превключва бавно. Втората половина е адаптацията. Управлението помни в кой момент от хода си съединителят захваща и коригира тази точка постоянно, докато дисковете се износват. След ремонт, подмяна на съединителя или изключване на акумулатора научената точка вече не отговаря на действителността, и механизмът пуска съединителя твърде рано или твърде късно. Резултатът е кутия, която механично е изправна, но се държи по-зле от преди ремонта – което лесно се приема за неуспешна работа.
Как подхождаме към ремонта
След всяка работа по кутията или по съединителя изпълняваме процедурата за адаптация със скенер и след това пробен път. Разграничаваме конструктивното поведение от дефект по записаните стойности за точката на захващане и за износването, а не по усещане. Плавното превключване при тази кутия се постига и от навика на водача – кратко отпускане на педала при смяна прави разликата видима.
Защо при fortwo огледът отпред не е достатъчен
Течове, шум или следи от нагряване, които не се откриват при обичайния оглед на двигателния отсек.
Колко разпространен е проблемът
- При всички поколения fortwo двигателят е разположен отзад, под багажното отделение, и достъпът до него става през сервизен капак.
- Кампания R/2016/092 в регистъра на DVSA посочва, че задържащите сили на сервизния капак може да не отговарят на спецификацията и при висока скорост в комбинация със силен страничен вятър капакът може да се отдели от автомобила – 1 726 автомобила.
- Кампания 18V273000 в американския регистър посочва, че задната топлоизолационна постелка в двигателния отсек може да се деформира и разхлаби с времето и да опре в горещи части от изпускателната уредба, с риск от пожар.
Защо се случва
Разположението на двигателя отзад е това, което позволява на автомобила да е толкова къс, но то има и практическа цена. Двигателят, изпускателната уредба и част от електрониката са събрани в много малък обем, в който топлината се задържа – затова там има топлоизолационни постелки, и затова тяхното остаряване е предмет на отделна кампания. Освен това целият този възел е скрит: при обичаен оглед отпред се вижда само багажното отделение и резервоарът за течност. Течове, следи от нагряване или разхлабени елементи в задната част остават невидими, докато не бъде свален сервизният капак. Точно затова и капакът има собствена кампания – при този автомобил той е част от достъпа до всичко съществено, а не просто облицовка.
Как подхождаме към ремонта
При fortwo сваляме сервизния капак при всяко по-сериозно обслужване и оглеждаме двигателния отсек отзад – състоянието на топлоизолацията, следи от нагряване, течове и състоянието на самите ключалки на капака. Оглед само отпред при този автомобил пропуска по-голямата част от това, което може да се повреди.
Източници: публичните регистри за кампании на британската служба DVSA – където Smart се води под Mercedes-Benz – и на NHTSA (САЩ). Проверката за конкретен автомобил се прави по VIN номер.
Официални кампании на производителя
Кампании за Smart от публичния регистър на британската служба DVSA, където марката се води под Mercedes-Benz, и от регистъра на NHTSA.
- Обхват
- Smart fortwo от серия 451 с бензинов двигател, с производство между 1 август 2010 г. и 30 юни 2014 г. Обхват по регистъра: 16 822 автомобила.
- Дефект
- Заради продължително износване в електрическия спирателен клапан на отоплението може да възникне късо съединение. В крайни случаи това води до прегряване на клапана.
- Последица
- Прегряването на клапана може в крайна сметка да предизвика пожар в автомобила.
- Мярка
- Преработка на електрическата част на спирателния клапан на отоплението. Кампанията е обявена на 11 септември 2014 г.
- Това е най-голямата кампания за марката в британския регистър. Причината е износване с времето, не производствен дефект в отделна партида – затова обхватът е четири производствени години.
- Обхват
- Smart fortwo и forfour с производство между 1 април 2014 г. и 31 януари 2016 г. Обхват по регистъра: 9 181 автомобила.
- Дефект
- Контрагайката на регулатора може да се разхлаби, при което ходът на лоста на ръчната спирачка става прекомерен и спирачката не се задейства напълно.
- Последица
- Ако автомобилът не е паркиран според указанията в инструкцията, той може да се придвижи.
- Мярка
- Проверка и при необходимост подмяна на контрагайката на регулатора. Кампанията е обявена на 25 септември 2017 г.
- Същият дефект е записан и в американския регистър като кампания 17V448000. И двата регистъра описват едно и също: разхлабена контрагайка, увеличен ход на лоста, намалена задържаща сила.
- Обхват
- Smart fortwo и forfour с производство между 1 март и 30 юни 2017 г. Обхват по регистъра: 1 878 автомобила.
- Дефект
- Заради производствена грешка левият кормилен юмрук може да не отговаря на спецификацията. В крайни случаи юмрукът може да откаже.
- Последица
- Отказът на кормилния юмрук се отразява пряко на управлението на автомобила.
- Мярка
- Проверка на юмрука и подмяна при необходимост. Кампанията е обявена на 20 октомври 2017 г.
- Същият дефект е записан и в американския регистър като кампания 17V447000, където причината е посочена като дефекти в отливката на левия преден кормилен юмрук.
- Обхват
- Smart fortwo с производство между 1 август 2014 г. и 31 март 2015 г. Обхват по регистъра: 3 автомобила.
- Дефект
- Блокировката в блока на лоста за избор на предавка може да е сглобена неправилно, при което лостът да се задейства без натиснат спирачен педал и без ключ в положение за включено запалване.
- Последица
- Ако автомобилът не е осигурен с ръчната спирачка, той може да потегли от само себе си след изваждане от положение за паркиране.
- Мярка
- Проверка на блока на лоста и подмяна при необходимост. Кампанията е обявена на 25 август 2015 г.
- Обхват
- Smart fortwo с кутия с два съединителя, с производство между 1 април и 31 май 2015 г. Обхват по регистъра: 65 автомобила.
- Дефект
- Софтуерът на блока за управление на трансмисията може да е неправилен, поради което блокировката на лоста за избор на предавка да не работи както е предвидено.
- Последица
- При определени обстоятелства автомобилът може да потегли неочаквано.
- Мярка
- Обновяване на софтуера на блока за управление на трансмисията.
- Обхват
- Smart fortwo и forfour с производство през април 2016 г. Обхват по регистъра: 49 автомобила.
- Дефект
- Жилото към лоста за избор на предавка може да се разхлаби.
- Последица
- Разхлабеното жило може да попречи на включването или на изключването на положението за паркиране.
- Мярка
- Проверка на връзката на жилото и преработка при необходимост.
- Обхват
- Smart fortwo с производство между 27 април и 23 юли 2015 г. Обхват по регистъра: 57 автомобила.
- Дефект
- Заради неправилно конструирана носеща скоба положението за паркиране може да не се включва или изключва както е предвидено.
- Последица
- Автомобилът може да не остане надеждно осигурен на положение за паркиране.
- Мярка
- Проверка и при необходимост подмяна на скобата.
- Обхват
- Smart fortwo с производство между 1 август 2014 г. и 31 май 2015 г. Обхват по регистъра: 102 автомобила.
- Дефект
- Блокът за управление на двигателя може да не е програмиран правилно. В редки случаи ускоряването или забавянето може да не отговаря на искането на водача.
- Последица
- Може да възникне критична пътна ситуация. Според описанието в регистъра спирачната система остава достатъчна, за да спре автомобила по всяко време.
- Мярка
- Обновяване на софтуера на блока за управление на двигателя.
- Обхват
- Smart fortwo с производство между 1 април и 30 ноември 2014 г. Обхват по регистъра: 4 автомобила.
- Дефект
- Заваряването на скобата за връзката на стабилизиращата щанга при амортисьора може да не отговаря на спецификацията, поради което при много високо натоварване шевовете да се разкъсат.
- Последица
- Поведението на автомобила се влошава, а при големи ъгли на завиване гумите може да пострадат, което повишава риска от произшествие.
- Мярка
- Подмяна на предните амортисьори.
- Обхват
- Smart от серия 450. Обхват по регистъра: 2 543 автомобила.
- Дефект
- Повишеното износване при предната ос с напречна съставна ресора може да доведе до отказ на носача и до разделяне на сферичния шарнир от корпуса му.
- Последица
- Разделянето на шарнира от корпуса се отразява пряко на управлението.
- Мярка
- Проверка и подмяна на носачите, ако не са от последния тип. Кампанията е обявена на 17 октомври 2005 г.
- Обхват
- Smart fortwo с производство между 1 април 2014 г. и 31 октомври 2015 г. Обхват по регистъра: 1 726 автомобила.
- Дефект
- Задържащите сили на сервизния капак може да не отговарят на спецификацията. При висока скорост и силен страничен вятър пластмасовият капак може да се отдели от автомобила.
- Последица
- Отделилият се капак създава опасност за движещите се зад автомобила.
- Мярка
- Подмяна на ключалките на сервизния капак. Кампанията е обявена на 15 юни 2016 г.
- Обхват
- Smart fortwo. При първата кампания – от 19 януари 2009 г.; при втората – автомобили от ноември 2020 г., обхват 5 автомобила.
- Дефект
- При първата между отделните слоеве боя по залепващата повърхност на покрива и предното стъкло може да се появят дефекти в сцеплението, което при крайни условия да доведе до отлепване. При втората залепването на предното стъкло може да не отговаря на спецификацията.
- Последица
- Предното стъкло или покривът може да се разхлабят.
- Мярка
- При първата – подновяване на боята по залепващите повърхности на покрива и предното стъкло. При втората – подмяна на предното стъкло.
- При този автомобил предното стъкло и покривът са залепени към носещата клетка, а не само уплътнени. Затова качеството на залепването е конструктивен, а не козметичен въпрос.
- Обхват
- Smart с производство между 1 февруари и 31 март 2012 г. Обхват по регистъра: 19 автомобила.
- Дефект
- Моментът на затягане на закрепващия болт на носача на десния преден спирачен апарат може да не отговаря на вътрешната спецификация.
- Последица
- При несъответстващ момент на затягане не се изключва допир между носача на апарата и джантата при спиране, което може да влоши управляемостта.
- Мярка
- Проверка и коригиране на затягането на носача на спирачния апарат.
- Обхват
- Smart EQ на платформа 453, произведен на 27 май 2019 г. Обхват по регистъра: 1 автомобил.
- Дефект
- Вътрешното заваряване на главните изводи на клетките на високоволтовата батерия може да не отговаря на спецификацията.
- Последица
- Несъответстващо заваряване в главните изводи компрометира високоволтовата батерия.
- Мярка
- Подмяна на високоволтовата батерия. Кампанията е обявена на 9 юли 2020 г.
- Обхват
- Smart fortwo cabrio и coupe от 2008–2009 г. Кампанията е обявена в американския регистър на 27 април 2018 г.
- Дефект
- Задната топлоизолационна постелка в двигателния отсек може да се деформира, да се разруши и да се разхлаби с времето, при което да опре в горещи части от изпускателната уредба.
- Последица
- Допирът с горещи части от изпускателната уредба повишава риска от пожар.
- Мярка
- Подмяна на задната топлоизолационна постелка с подобрена.
Източници: публичен регистър за кампании на британската служба DVSA (check-vehicle-recalls.service.gov.uk) и публичен регистър на NHTSA (nhtsa.gov). Списъкът не е изчерпателен – включени са кампаниите, които са от значение при сервизно обслужване.
Услуги за Smart
Често задавани въпроси
Нуждаете се от ремонт на Smart?
Свържете се с нас за оглед, диагностика и конкретна оферта.
