Специализиран сервиз за Lancia във Варна
Ремонт и диагностика на Lancia Ypsilon, Musa, Delta, Lybra, Thesis, Phedra, Voyager и Thema. Работим с двигателите FIRE, MultiJet, T-Jet и MultiAir и с роботизираните трансмисии.
Локация
ж.к. Изгрев, бул. Христо Смирненски 147
Работно време
Пон-Пет: 09:00-18:00
Събота: 09:00-14:00
Гаранция
До 24 месеца на ремонти
Модели Lancia и техните двигатели
При всеки модел е посочен базовият автомобил. Това е и отправната точка при документацията и при търсенето на части.
Lancia Ypsilon
Двигатели: 1.2 и 1.4 бензинови от серията FIRE, 0.9 TwinAir, 1.3 MultiJet дизел; роботизирана кутия при част от версиите
Най-разпространеният модел на марката. Основата и двигателите са общи с Fiat Panda и Fiat 500 от съответния период – това определя и къде се търсят частите.
Lancia Musa
Двигатели: 1.4 бензин, 1.3 MultiJet дизел; роботизирана кутия Dualogic при част от версиите
Технически същият автомобил като Fiat Idea. Роботизираната кутия Dualogic е обичайна тема при обслужване.
Lancia Delta
Двигатели: 1.4 T-Jet и 1.4 MultiAir бензинови, 1.6 и 2.0 MultiJet дизели
На основата на Fiat Bravo от същия период. В Обединеното кралство се е продавал под името Chrysler Delta.
Lancia Lybra и Thesis
Двигатели: Бензинови от серията на Fiat и дизели JTD
По-големите модели от началото на 2000-те. Thesis има пневматично управлявано окачване при част от версиите.
Lancia Phedra и Zeta
Двигатели: Бензинови и дизели JTD и HDi
Строени съвместно с Peugeot и Citroën – Phedra е технически същият автомобил като Peugeot 807 и Citroën C8. Част от механиката се обслужва по документацията на тези марки.
Lancia Voyager и Thema
Двигатели: 3.6 V6 бензин и 2.8 или 3.0 дизел
Автомобили на Chrysler, продавани под името Lancia между 2011 и 2015 г. Voyager е Chrysler Town & Country, а Thema – Chrysler 300. Кампаниите за тях са записани под името Chrysler.
Какво казват източниците
При Lancia първата констатация е за самите източници – и тя определя как е построена цялата страница.
Регистрите не съдържат почти нищо за Lancia – и това е важно да се каже
Източник: Проверка в публичния регистър за кампании на британската служба DVSA и в регистъра на NHTSA (САЩ).
Обхват
Марката като цяло. В британския регистър има само два записа – R/2002/100 за Dedra и R/1993/020 за Delta. В регистъра на NHTSA няма записи.
Какво покрива мярката
Няма мярка – това е констатация за източниците, а не дефект.
Процедура
Lancia се оттегля от пазара в САЩ през 1982 г. и от този в Обединеното кралство през 1994 г. От 2015 г. насам марката се предлага практически само в Италия и само с модела Ypsilon.
В нашата практика
Затова при Lancia не се позоваваме на кампании, а на техниката: почти всеки модел на марката е технически същият автомобил като модел на Fiat, Chrysler, Peugeot или Citroën, за които има данни. Проверката за конкретен автомобил се прави по VIN номер.
Важно
Празният резултат тук не означава изправни автомобили. Означава, че Lancia отсъства от двата регистъра, които ползваме, а италианският пазар няма равностоен публичен регистър с описание на дефекта и мярката.
Двигателят 3.6 V6 при Voyager и Thema – мярката е подмяна на двигателя
Източник: Кампания 11V487000 в публичния регистър на NHTSA, обявена през септември 2011 г. за автомобили на Chrysler, Dodge и Jeep с двигател 3.6 V6.
Обхват
Автомобили с двигател 3.6 V6, произведени между 31 август и 13 септември 2011 г. Lancia Voyager и Thema използват същия двигател.
Какво покрива мярката
Подмяна на двигателя.
Процедура
Лагерите на мотовилките може да откажат заради частици, останали в блока при производството, което води до заклинване на двигателя.
В нашата практика
При тези двигатели чистотата на маслото има същинско значение, а не формално. Нов шум от долната част на двигателя не се наблюдава: проверяваме налягането и състоянието на маслото веднага.
Важно
Обявената мярка е подмяна на целия двигател, а не ремонт на лагерите. Частиците в маслената система не могат да се локализират – затова се сменя всичко.
Роботизираните кутии при Ypsilon и Musa
Източник: Конструкция на роботизираните кутии, използвани в моделите на групата през този период – ръчна кутия с електрохидравлично задействане на съединителя и на предавките.
Обхват
Lancia Ypsilon и Musa с роботизирана трансмисия.
Какво покрива мярката
Диагностика на блока за управление и на изпълнителния механизъм, проверка на състоянието на съединителя, адаптация след ремонт.
Процедура
Кутията е обикновена ръчна кутия, при която съединителят и лостът се задействат от електрохидравличен механизъм вместо от водача.
В нашата практика
След всяка работа по кутията или по съединителя изпълняваме процедурата за адаптация. Без нея кутията превключва грубо и бавно, дори когато механично всичко е наред – и това често се приема погрешно за неуспешен ремонт.
Важно
Оттам идва и характерното поведение: пауза при превключване и потрепване при потегляне. В определени граници това е конструктивно, а не дефект.
Най-Чести Проблеми при Lancia
Детайлни обяснения, причини, решения и превенция на типичните проблеми базирани на 20+ години опит
Защо при Lancia тръгваме от Fiat, а не от Lancia
Търсенето на данни, документация или части по марка и модел не дава резултат или дава противоречива информация.
Колко разпространен е проблемът
- В публичния регистър на британската служба DVSA за Lancia има само два записа – R/2002/100 за Dedra от 1990 г. и R/1993/020 за Delta от 1991–1992 г. В регистъра на NHTSA няма записи за марката.
- Ypsilon споделя основата и двигателите си с Fiat Panda и Fiat 500; Musa е технически същият автомобил като Fiat Idea; Delta е на основата на Fiat Bravo; Phedra е същият автомобил като Peugeot 807 и Citroën C8; Voyager и Thema са Chrysler Town & Country и Chrysler 300.
Защо се случва
Lancia напуска пазара в САЩ през 1982 г. и този в Обединеното кралство през 1994 г., а от 2015 г. се предлага практически само в Италия. Затова двата публични регистъра, на които стъпват останалите страници тук, за тази марка са почти празни – не защото автомобилите нямат дефекти, а защото не са били продавани там. Полезното обаче е, че самата марка отдавна не разработва собствена техника: почти всеки неин модел е технически същият автомобил като модел на Fiat, Chrysler, Peugeot или Citroën, за които данни има в изобилие. Практическата последица е, че липсата на информация под името Lancia не е липса на информация изобщо – тя е указание, че се търси под грешното име.
Как подхождаме към ремонта
При Lancia установяваме първо кой е базовият автомобил и работим по неговата документация и по неговите каталожни номера. Тръгваме от номера на двигателя и от каталожния номер на демонтирания детайл, а не от марката и годината. Проверката за отворени кампании се прави по VIN номер.
Роботизираната кутия се колебае при потегляне и превключва с пауза
При потегляне автомобилът се колебае или потрепва, при превключване има забележима пауза, а при движение нагоре по наклон кутията се държи несигурно. След ремонт поведението може да се влоши.
Колко разпространен е проблемът
- Ypsilon и Musa се предлагат с роботизирана трансмисия – обикновена ръчна кутия, при която съединителят и превключването се задействат от електрохидравличен механизъм.
Защо се случва
Тази кутия няма нито хидротрансформатор, нито втори съединител. Тя е точно същата ръчна кутия, но вместо кракът на водача съединителя го изключва механизъм. Оттук следва всичко останало: при всяко превключване съединителят наистина се изключва и включва отново, което създава пауза в тягата, каквато автоматичната кутия няма. Втората половина от обяснението е адаптацията. Управлението помни точката, в която съединителят захваща, и я коригира постоянно, докато дисковете се износват. След ремонт, подмяна на съединителя или изключване на акумулатора тази научена точка вече не отговаря на действителността – механизмът пуска съединителя твърде рано или твърде късно. Резултатът е кутия, която механично е изправна, но се държи по-зле от преди ремонта.
Как подхождаме към ремонта
След всяка работа по кутията или по съединителя изпълняваме процедурата за адаптация със скенер и след това пробен път. Разграничаваме конструктивното поведение от дефект по записаните стойности за точката на захващане и за износването, а не по усещане. Проверяваме и състоянието на хидравличния блок – течове при него дават бавно и непоследователно превключване.
Шум от долната част на двигателя при Voyager и Thema
Глух ритмичен шум от долната част на двигателя, който се променя с оборотите.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 11V487000 на NHTSA обхваща автомобили с двигател 3.6 V6, произведени между 31 август и 13 септември 2011 г., и посочва, че лагерите на мотовилките може да откажат заради частици, останали в блока на двигателя, с обявена последица заклинване на двигателя. Мярката е подмяна на двигателя.
Защо се случва
Лагерът на мотовилката не се допира до вала – между тях стои тънък слой масло под налягане, който поема цялото усилие от буталото. Този слой е по-тънък от частиците, за които говори кампанията. Затова една останала в блока стружка не просто драска: тя минава през хлабината, отнема материал от меката лагерна черупка и разрушава геометрията, която създава самия маслен слой. Оттам нататък процесът се самоускорява – по-голяма хлабина означава по-ниско налягане, по-ниско налягане означава още по-тънък слой. И понеже маслото обикаля целия двигател, частиците не остават на едно място. Точно това обяснява защо обявената мярка е подмяна на целия двигател, а не на засегнатите лагери: няма как да се докаже, че останалите са чисти.
Как подхождаме към ремонта
При тези двигатели нов шум от долната част не се отдава на студен старт и не се наблюдава. Проверяваме налягането на маслото и състоянието му веднага, включително за метални частици. Спазваме интервала за смяна буквално – при двигател, при който вече е доказано, че частиците са фатални, удълженият интервал не е икономия.
Отработени газове в купето при по-старите модели
Мирис на отработени газове в купето, главоболие или отпадналост след по-дълго пътуване, по-силно при затворени прозорци и при движение с ниска скорост.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания R/2002/100 в регистъра на британската служба DVSA обхваща Lancia Dedra от 1990 г. – 923 автомобила – и посочва, че конструкцията на изпускателната уредба може да позволи на отработените газове да навлязат в купето. Мярката е изменение на уредбата.
Защо се случва
Отработените газове попадат в купето не през уредбата, а покрай нея. Купето на движещ се автомобил е в лек подпритиск: въздухът излиза през отдушниците отзад и на негово място трябва да влиза чист въздух отпред. Ако някъде отдолу има отвор – корозирал под, липсващо уплътнение на кабелен извод, повреден отдушник – именно през него се засмуква въздух, а ако наблизо минава изпускателна тръба с теч, засмуква се и част от нейните газове. Затова проявата е най-силна при затворени прозорци и при бавно движение: тогава подпритискът е най-голям, а движението на въздуха около автомобила най-слабо. Опасността е реална и не се изчерпва с мириса – въглеродният оксид няма мирис и не предупреждава.
Как подхождаме към ремонта
При оплакване от мирис на газове в купето търсим две неща едновременно: теч в изпускателната уредба и отвор в пода или в уплътненията, през който подпритискът да ги засмуче. Проверяваме и проходимостта на отдушниците – запушен отдушник увеличава подпритиска и влошава положението. Това е оплакване, което не се отлага.
Източници: публичните регистри за кампании на британската служба DVSA и на NHTSA (САЩ), плюс технически данни за базовите автомобили на Fiat, Chrysler, Peugeot и Citroën. Проверката за конкретен автомобил се прави по VIN номер.
Официални кампании
Първите две са записани под името Lancia в британския регистър. Останалите са за автомобилите, които Lancia продава под своето име, но които са записани под името Chrysler – Voyager и Thema.
- Обхват
- Lancia Dedra с производство през 1990 г. Обхват по регистъра: 923 автомобила.
- Дефект
- Конструкцията на изпускателната уредба може да позволи на отработените газове да навлязат в купето.
- Последица
- Навлизането на отработени газове в купето е опасно за пътниците.
- Мярка
- Изменение на изпускателната уредба. Кампанията е обявена на 12 септември 2002 г.
- Обхват
- Lancia Delta с производство между 1991 и 1992 г. Обхват по регистъра: 66 автомобила.
- Дефект
- При малка партида автомобили много тежка експлоатация може да предизвика влошаване на състоянието на закрепващите точки по каросерията за носачите на предното окачване.
- Последица
- Влошеното закрепване може да компрометира устойчивостта на автомобила при движение по права.
- Мярка
- Проверка и монтаж на подсилваща планка. Кампанията е обявена на 22 април 1993 г.
- Обхват
- Автомобили с двигател 3.6 V6, произведени между 31 август и 13 септември 2011 г., включително модели на Chrysler, Dodge и Jeep.
- Дефект
- Лагерите на мотовилките може да откажат заради частици, останали в блока на двигателя.
- Последица
- Отказът на мотовилка може да доведе до заклинване на двигателя.
- Мярка
- Подмяна на двигателя.
- Мярката е подмяна на целия двигател, а не ремонт. Това показва как е оценен обхватът на щетата от частици, останали в блока при производството.
- Обхват
- Chrysler 300 от 2011–2014 г. с електрохидравлично усилване на кормилното управление и двигател 3.6 или 5.7 с генератор 160, 180 или 220 ампера, заедно със съответните модели на Dodge и Jeep.
- Дефект
- Генераторът може да откаже внезапно.
- Последица
- При отказ на генератора двигателят може да спре без предупреждение. Съществува и възможност генераторът да даде късо съединение, което създава опасност от пожар.
- Мярка
- Проверка на генератора и подмяна според каталожния номер при необходимост.
- Обхват
- Chrysler Town & Country и Dodge Grand Caravan от 2010–2014 г. с производство между 25 август 2010 г. и 31 октомври 2013 г.
- Дефект
- Бутонът за проветряващото стъкло в подлакътника на вратата на водача може да прегрее.
- Последица
- Прегрелият бутон може да предизвика пожар в автомобила.
- Мярка
- Подмяна на бутона с по-нова версия.
- Обхват
- Chrysler Town & Country, Dodge Grand Caravan и RAM C/V от 2013 г. с производство между 10 май 2012 г. и 7 юни 2013 г.
- Дефект
- Грешка в софтуера може да задейства въздушните възглавници от страната, противоположна на удара – при удар отляво се задействат десните и обратно.
- Последица
- При удар може да се задействат въздушните възглавници от грешната страна, а пътникът да остане без защита в точката на удара.
- Мярка
- Препрограмиране на блока за управление на обезопасителните системи.
- Обхват
- Chrysler Town & Country и Dodge Grand Caravan от 2012 г. с производство между 15 и 21 ноември 2011 г.
- Дефект
- Възелът на дясната задна главина и лагер може да не е бил напълно обработен.
- Последица
- Намалената дълготрайност може да доведе до отделяне на колелото.
- Мярка
- Подмяна на възела на дясната задна главина и лагер.
Източници: публичен регистър за кампании на британската служба DVSA (check-vehicle-recalls.service.gov.uk) и публичен регистър на NHTSA (nhtsa.gov). Кампаниите, отбелязани като записани под името Chrysler, се отнасят за автомобили, технически идентични с Lancia Voyager и Thema. Проверката за конкретен автомобил се прави по VIN номер.
Услуги за Lancia
Често задавани въпроси
Нуждаете се от ремонт на Lancia?
Свържете се с нас за оглед, диагностика и конкретна оферта.
