Специализиран сервиз за Jeep във Варна
Ремонт и диагностика на Jeep Grand Cherokee, Cherokee, Renegade, Compass и Wrangler. Работим с трилитровия дизел 3.0 CRD и с дизелите MultiJet.
Информацията за проблемите и кампаниите по-долу е взета от публичния регистър на NHTSA и от специализирани технически източници. Всяко твърдение е с посочен източник.
Локация
ж.к. Изгрев, бул. Христо Смирненски 147
Работно време
Пон-Пет: 09:00-18:00
Събота: 09:00-14:00
Гаранция
До 24 месеца на ремонти
Модели Jeep и техните двигатели
Трилитровият дизел в Grand Cherokee е производство на VM Motori и се продава в САЩ под името EcoDiesel. Обявените там кампании се отнасят за същия двигател, който се среща и в Европа.
Grand Cherokee WK2 (2010–2021)
Двигатели: 3.0 CRD дизел (VM Motori, известен в САЩ като EcoDiesel), 3.6 Pentastar V6 бензин, 6.4 V8
Най-разпространеният Jeep в България. Трилитровият дизел е предмет на няколко обявени кампании – вижте по-долу.
Cherokee KL (2014–2023)
Двигатели: 2.0 и 2.2 MultiJet дизели, 2.4 и 3.2 бензинови; деветстепенна автоматична кутия
Първият Jeep с деветстепенна автоматична кутия. Тя има собствени изисквания към маслото и към адаптацията след ремонт.
Renegade BU и Compass MP
Двигатели: 1.6 и 2.0 MultiJet дизели, 1.4 и 1.3 турбо бензинови; кутии с двоен сух съединител и деветстепенна автоматична
Тези модели споделят платформа и двигатели с Fiat 500X. Кутията с двоен сух съединител се обслужва по своя процедура, а не като автоматична кутия.
Wrangler JK и JL
Двигатели: 2.8 CRD и 2.2 MultiJet дизели, 3.6 Pentastar V6, 2.0 турбо бензин
Рамков автомобил с плътни мостове. Обслужването на ходовата част е по-близо до това на теренен автомобил, отколкото до леките модели на марката.
Трилитровият дизел – какво го определя
Двигатели: 3.0 CRD / EcoDiesel, производство на VM Motori
Три възела определят състоянието на този двигател: маслен охладител с вътрешен пробив, лагери на коляновия вал и EGR охладител. И трите са описани по-долу.
Връзката със Stellantis
Двигатели: Обща основа с Fiat, Alfa Romeo и Chrysler
Jeep е част от групата Stellantis. Част от двигателите и електрониката са общи с Fiat и Alfa Romeo, което разширява достъпа до части и процедури.
Проблеми, потвърдени от производителя
Само проблеми, потвърдени от производителя или от официален регистър. Източникът е посочен при всеки.
EGR охладител при трилитровия дизел
Източник: Кампания на NHTSA 20V699000, около 34 000 автомобила.
Засегнати модели
Grand Cherokee и Ram 1500 2014–2019 с трилитров дизелов двигател.
Какво покрива мярката
Мярка по EGR охладителя според кампанията.
Процедура
Причината е топлинна умора: охладителят се напуква вътрешно след продължителна експлоатация, а не вследствие на еднократно събитие.
В нашата практика
Бял дим от ауспуха при работещ двигател и необяснима загуба на антифриз при този двигател насочват първо към EGR охладителя, а не към гарнитура на главата. Проверката е значително по-евтина от разглобяването.
Важно
Обявената последица е пожар във всмукателния колектор. При напукан EGR охладител антифризът попада директно в горещия всмукателен тракт – това е различно от обикновен теч на антифриз навън.
Помпа високо налягане и метални частици в горивната система
Източник: Кампания на NHTSA 22V406000.
Засегнати модели
Grand Cherokee 2014–2020 и Ram 1500 2014–2019 с трилитрови дизелови двигатели.
Какво покрива мярката
Подмяна на помпата за високо налягане и проверка, а при нужда и подмяна на допълнителни компоненти от горивната система.
Процедура
При отказ помпата се самоунищожава и разнася метални частици по целия горивен тракт – включително към дюзите и рейката.
В нашата практика
При потвърден отказ на помпата подменяме и филтъра, и промиваме тракта, а дюзите се оглеждат. Пестенето на тази стъпка води до втори отказ на новата помпа.
Важно
Мярката на производителя изрично включва проверка на останалите компоненти, а не само подмяна на помпата. Това е указание за обхвата: подмяна само на помпата оставя частиците в системата.
Разслоено зъбно колело на датчика за коляновия вал
Източник: Кампания на NHTSA 23V411000.
Засегнати модели
Grand Cherokee 2014–2020 и Ram 1500 2014–2019 с трилитрови дизелови двигатели.
Какво покрива мярката
Обновяване на софтуера на блока за управление, за да се запази задвижването.
Процедура
Зъбното колело, по което датчикът отчита положението на коляновия вал, може да се разслои и сигналът да стане неточен.
В нашата практика
Спиране на двигателя без съпътстващи симптоми при този двигател е основание да се провери именно този сигнал със скенер, а не да се търси горивен проблем.
Важно
Мярката е софтуерна, а не механична. Обновеният софтуер позволява на двигателя да продължи да работи при влошен сигнал, вместо да спре – но самото зъбно колело остава.
Най-Чести Проблеми при Jeep
Детайлни обяснения, причини, решения и превенция на типичните проблеми базирани на 20+ години опит
Черно масло върху антифриза в разширителния съд
В разширителния съд се вижда тъмен маслен слой отгоре върху антифриза. Нивото на маслото може да е нормално. Двигателят работи, без да прегрява.
Колко разпространен е проблемът
- Темите за трилитровия дизел във форумите на собствениците на Jeep описват този симптом като най-ранния признак за вътрешен пробив на масления охладител, с характерното описание за тъмно черно масло върху антифриза в съда.
- Същите източници определят трите основни отказа при този двигател като маслен охладител с вътрешен пробив, лагери на коляновия вал и мотовилките, които се превъртат, и EGR охладител, който се напуква.
Защо се случва
Масленият охладител при този двигател е воден – маслото и антифризът минават един до друг през тънка преграда. При пробив на преградата двете течности се смесват. Посоката на смесването зависи от налягането: маслото в двигателя работи при по-високо налягане от антифриза, затова първо се появява масло в антифриза, а не обратното. Точно тук е и опасността. Маслото върху антифриза е неприятно, но не убива двигателя. Обратната посока – антифриз в маслото – го убива, защото гликолът разрушава маслената лента и лагерите се превъртат. Затова маслото в съда не е козметичен проблем, а последното предупреждение преди скъп ремонт.
Как подхождаме към ремонта
Оглеждаме разширителния съд при всяко обслужване на този двигател – проверката отнема секунди и няма аналог по стойност. При потвърден пробив подменяме охладителя и промиваме и двете системи; оставеното масло в охладителната система се връща отново. Проверяваме и състоянието на маслото за следи от антифриз, защото това определя дали ремонтът е само на охладителя.
Двигателят спира без предупреждение и без грешка в горивната система
Двигателят спира в движение внезапно. Може да запали отново веднага или след престой. В паметта няма грешки, които да сочат ясна причина.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 23V411000 на NHTSA описва разслояване на зъбното колело на датчика за положение на коляновия вал при трилитровите дизелови двигатели, при което двигателят губи способността си да синхронизира впръскването и фазите на разпределението.
- Кампания 18V524000 обхваща блока за управление на задвижването при Renegade, Compass, Grand Cherokee, Wrangler и Cherokee от периода 2017–2019 г. със същата последица – спиране на автомобила в движение.
Защо се случва
Блокът за управление изчислява момента на впръскване по сигнала от датчика за коляновия вал. Този датчик отчита зъбите на колело, закрепено към вала. Ако колелото се разслои, разстоянието между зъбите и датчика се променя и сигналът става неравномерен. Блокът за управление не може да различи неточен сигнал от реална промяна в оборотите, затова при загуба на доверие в него спира двигателя – това е защитна реакция, не повреда на самия двигател. Обявената мярка е софтуерна именно затова: обновеният софтуер позволява на двигателя да продължи да работи при влошен сигнал, вместо да спре. Разликата в диагностиката е съществена – търсенето на горивен проблем при такъв автомобил е загубено време.
Как подхождаме към ремонта
Разчитаме сигнала от датчика за коляновия вал в реално време и следим за неравномерност, вместо да съдим по записаните грешки – при моментно прекъсване често не остава код. Проверяваме по VIN дали автомобилът попада в която и да е от двете кампании, преди да се прави ремонт за сметка на клиента.
Бял дим и изчезващ антифриз при трилитровия дизел
Бял дим от ауспуха, който не изчезва след загряване. Нивото на антифриза пада без локва под автомобила. Понякога – мирис на антифриз при отваряне на капака.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 20V699000 на NHTSA обхваща около 34 000 автомобила Grand Cherokee и Ram 1500 2014–2019 с трилитров дизел и посочва, че EGR охладителят може да се напука вътрешно вследствие на топлинна умора, с последица пожар във всмукателния колектор.
Защо се случва
EGR охладителят охлажда връщаните във всмукателния тракт отработени газове, като ги прекарва през кожух с антифриз. Той работи при най-голямата температурна разлика в целия двигател: от едната страна има изгорели газове с няколкостотин градуса, от другата – антифриз около осемдесет. При всяко запалване и спиране материалът между тях се разширява и свива, а умората се натрупва. При напукване антифризът попада направо в горещия всмукателен тракт. Оттам идват и двата симптома: бял дим, защото антифризът се изпарява и минава през цилиндрите, и падащо ниво без локва, защото течността не излиза навън. Обявената последица – пожар – идва от това, че антифризът може да достигне до нагорещения колектор.
Как подхождаме към ремонта
Разграничаваме напукан EGR охладител от пробита гарнитура на главата, преди да се разглобява каквото и да било. Проверката за отработени газове в антифриза, тестът под налягане и огледът на всмукателния тракт дават отговора. Проверяваме и дали автомобилът попада в кампанията по VIN.
Кутията превключва грубо или се колебае при малка скорост
Деветстепенната автоматична кутия превключва рязко, търси предавка при малка скорост или се колебае преди да включи. Симптомите са най-осезаеми в градско движение.
Колко разпространен е проблемът
- Cherokee KL, Renegade и Compass се предлагат с деветстепенна автоматична кутия. Поведението ѝ в градски режим е широко обсъждано във форумите на собствениците.
Защо се случва
Кутия с девет предавки има значително повече възможни комбинации от една с шест. При бавно градско движение колебанията в подаването на газ карат управлението да преоценява непрекъснато коя предавка е правилната, а при близко разположени предавки разликата между две съседни е малка – затова прехвърлянето между тях е често и се усеща. Отделно кутията се адаптира към стила на конкретния водач, като запаметява стойности за налягането при включване. След подмяна на масло, разкачване на акумулатора или ремонт тези стойности се губят и до повторното им натрупване превключването е забележимо по-грубо. Това често се приема за дефект, появил се след ремонта.
Как подхождаме към ремонта
Разграничаваме адаптация от механичен проблем по записаните стойности, а не по усещане – скенерът показва дали кутията е в процес на самообучение. Спазваме спецификацията на маслото буквално: при тази кутия то е работна течност на управлението, а не само смазка. След ремонт изпълняваме процедурата за адаптация, вместо да оставяме кутията да се научи сама.
Източници: публичен регистър за кампании на NHTSA и специализирани технически източници и форуми на собственици. Кампаниите са обявени за американския пазар – за автомобил в България проверката се прави по VIN номер.
Официални кампании на производителя
Кампании за Jeep от публичния регистър на NHTSA (САЩ). Обявени са за американския пазар – за автомобил в България проверката се прави по VIN номер.
- Засегнати модели
- Jeep Grand Cherokee и Ram 1500 2014–2019 с трилитров дизелов двигател – около 34 000 автомобила.
- Дефект
- EGR охладителят може да се напука вътрешно вследствие на топлинна умора при продължителна експлоатация.
- Последица
- Напуканият охладител може да предизвика пожар във всмукателния колектор.
- Мярка
- Мярка по EGR охладителя според кампанията.
- Обявената последица е пожар, а не загуба на мощност. Това е кампанията с най-висока тежест при този двигател.
- Засегнати модели
- Jeep Grand Cherokee 2014–2020 и Ram 1500 2014–2019 с трилитрови дизелови двигатели.
- Дефект
- Отказ на помпата за високо налягане може да внесе метални частици в горивната система и да доведе до горивен глад.
- Последица
- Горивният глад води до неочаквана загуба на тяга, което повишава риска от произшествие.
- Мярка
- Подмяна на помпата за високо налягане и проверка, а при нужда и подмяна на допълнителни компоненти от горивната система.
- Мярката не се ограничава до помпата. Частиците от нея се разнасят по цялата горивна система – затова обхватът включва и проверка на останалите компоненти.
- Засегнати модели
- Jeep Grand Cherokee 2014–2020 и Ram 1500 2014–2019 с трилитрови дизелови двигатели.
- Дефект
- Зъбното колело на датчика за положение на коляновия вал може да се разслои, при което двигателят губи способността си да синхронизира впръскването и фазите на разпределението.
- Последица
- Възможно е спиране на двигателя, което повишава риска от произшествие.
- Мярка
- Обновяване на софтуера на блока за управление, за да се запази задвижването.
- Засегнати модели
- Jeep Renegade, Compass и Grand Cherokee 2018, Wrangler 2017–2018 и Cherokee 2018–2019, заедно с редица модели на Ram, Dodge, Fiat и Chrysler.
- Дефект
- Дефект в блока за управление на задвижването.
- Последица
- Спиране на автомобила в движение, което повишава риска от произшествие.
- Мярка
- Подмяна на блока за управление на задвижването.
- Засегнати модели
- Jeep Cherokee и Grand Cherokee 2014–2018, заедно с широк списък модели на Dodge, Ram и Chrysler от същия период.
- Дефект
- Възможно е темпоматът да не се изключва при опит на водача да го деактивира.
- Последица
- Ако автомобилът поддържа скоростта си или ускорява въпреки опитите на водача да изключи темпомата, рискът от произшествие се повишава.
- Мярка
- Проверка на софтуера и обновяване на блока за управление на двигателя или на задвижването.
- Засегнати модели
- Jeep Wrangler с десен волан 2011–2016, произведени между 16 февруари 2010 г. и 2 май 2016 г.
- Дефект
- Възелът на контактната пружина може да се замърси с прах и веригата на въздушната възглавница да откаже.
- Последица
- Отказът на веригата може да попречи на задействането на въздушната възглавница на водача при удар.
- Мярка
- Подмяна на контактната пружина, задната капачка на волана и кожуха на кормилната колона.
Източник: публичен регистър за кампании на NHTSA (nhtsa.gov). Списъкът не е изчерпателен – включени са кампаниите, които са от значение при сервизно обслужване.
Услуги за Jeep
Често задавани въпроси
Нуждаете се от ремонт на Jeep?
Свържете се с нас за оглед, диагностика и конкретна оферта.
