Специализиран сервиз за Infiniti във Варна
Ремонт и диагностика на Infiniti Q50, Q30, QX30, QX50, QX60, QX70, Q70 и QX80. При тези автомобили голяма част от поведението е в софтуера – затова и диагностиката започва оттам.
Infiniti не се предлага в Обединеното кралство, затова кампаниите по-долу са от публичния регистър на NHTSA (САЩ). Всяко твърдение е с посочен източник.
Локация
ж.к. Изгрев, бул. Христо Смирненски 147
Работно време
Пон-Пет: 09:00-18:00
Събота: 09:00-14:00
Гаранция
До 24 месеца на ремонти
Модели Infiniti и техните двигатели
Марката е премиум направлението на Nissan. Част от моделите ползват механика от Mercedes-Benz, а при Q50 и QX50 има решения, които не се срещат при други марки.
Infiniti Q50
Двигатели: 3.5 хибрид, 3.7 V6 от серията VQ, 3.0 V6 с два турбокомпресора, 2.0 бензин и 2.2 дизел с произход от Mercedes-Benz
Част от автомобилите са с електронно кормилно управление – система, при която воланът в нормален режим не е механично свързан с колелата. За нея има две отделни кампании.
Infiniti Q30 и QX30
Двигатели: 1.6 и 2.0 бензинови и 1.5 и 2.2 дизелови двигатели с произход от Mercedes-Benz
Построени на основата на Mercedes A-класа от съответния период и произвеждани в Обединеното кралство. Голяма част от механиката е обща с Mercedes.
Infiniti QX50
Двигатели: 2.0 бензинов с променлива степен на сгъстяване, известен като VC-Turbo
Двигател, при който степента на сгъстяване се променя по време на работа чрез механизъм под коляновия вал. За лагерите му има обявена кампания.
Infiniti QX60
Двигатели: 3.5 V6 от серията VQ с безстепенна автоматична трансмисия
На обща основа с Nissan Pathfinder. За хидравличния блок на ABS при него има две последователни кампании.
Infiniti QX70 и Q70
Двигатели: 3.7 V6, 5.0 и 5.6 V8, 3.0 дизел
По-големите модели със задно или с четири задвижващи колела. При задвижваните само на задните колела версии има кампания за карданния вал.
Infiniti QX80
Двигатели: 5.6 V8 от серията VK
Най-големият модел на марката, с рама. За горивната помпа при него има отделна кампания.
Проблеми, потвърдени от производителя
Само проблеми, потвърдени от официален регистър. Източникът е посочен при всеки.
Електронното кормилно управление на Q50 – две отделни кампании
Източник: Кампании 13V588000 и 16V430000 в публичния регистър на NHTSA, обявени през ноември 2013 г. и юни 2016 г.
Засегнати модели
Infiniti Q50 от 2014 г. при първата и от 2014–2016 г. при втората, включително хибридните версии.
Какво покрива мярката
Обновяване и препрограмиране на софтуера на управлението.
Процедура
При първата при отрицателни температури софтуерът може да изключи електрическата система и да забави включването на механичната резервна връзка. При втората системата отчита грешка при пускане и променя реакцията на кормилното управление и радиуса на завиване.
В нашата практика
При Q50 с такава система оплакване от кормилното управление започва с разчитане на версиите на софтуера и с проверка по VIN, а не с оглед на кормилната рейка. Механичната част при тези автомобили често е изправна.
Важно
И при двете причината е в софтуера, а не в механиката. При първата производителят е указал автомобилът да не се управлява и е организирал транспортирането му до сервиз – мярка, която показва как е оценен рискът.
Хидравличният блок на ABS при QX60 – втората кампания отменя първата проверка
Източник: Кампании 18V601000 и 19V807000 в публичния регистър на NHTSA, обявени през септември 2018 г. и ноември 2019 г.
Засегнати модели
Infiniti QX60 от 2017 г. при първата и от 2017–2019 г. при втората.
Какво покрива мярката
Проверка на серийния номер и подмяна при първата; подмяна на блока при втората, включително за автомобили, определени при първата като неизискващи ремонт.
Процедура
Помпата на хидравличния блок може да пропусне спирачна течност върху вътрешна печатна платка, което да предизвика късо съединение.
В нашата практика
Проведена проверка по първата кампания не е доказателство, че автомобилът е извън обхвата – затова при QX60 от този период проверяваме по VIN и двете кампании поотделно. Светеща лампа за ABS при тези автомобили не се отлага.
Важно
Обявената последица е опасност от пожар, а не отказ на спирачките. Втората кампания изрично разширява обхвата и включва автомобили, които вече са били проверени по първата.
Двигателят с променлива степен на сгъстяване – механичен дефект със софтуерна мярка
Източник: Кампания 25V437000 в публичния регистър на NHTSA, обявена на 27 юни 2025 г.
Засегнати модели
Infiniti QX50 от 2019–2022 г. и QX55 от 2022 г. с двигатели с променлива степен на сгъстяване.
Какво покрива мярката
Препрограмиране на блока за управление на двигателя.
Процедура
Лагерите на двигателя може да са с производствени дефекти, които водят до отказ на двигателя. Отказът на лагер може да пробие блока и да изхвърли горещо масло.
В нашата практика
При тези двигатели редовността на смяната на маслото има по-голяма тежест, отколкото при обикновен двигател със същия обем: механизмът за променливо сгъстяване добавя допълнителни лагерни повърхности, а всяка от тях зависи от налягането и от чистотата на маслото. Нов шум от долната част на двигателя тук не се наблюдава.
Важно
Мярката е софтуерна при механичен дефект. Практическото значение е, че лагерите не се подменят – управлението ограничава режими, за да намали натоварването върху тях.
Най-Чести Проблеми при Infiniti
Детайлни обяснения, причини, решения и превенция на типичните проблеми базирани на 20+ години опит
Кормилното управление на Q50 се държи различно при пускане или на студено
Реакцията на волана се променя между пътувания, усилването се променя без причина, радиусът на завиване е различен от обичайния. Появява се предупредително съобщение за кормилното управление, най-често при пускане и при ниски температури.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 13V588000 на NHTSA за Q50 от 2014 г. посочва, че при достигане на отрицателни температури в двигателния отсек софтуерът на кормилното управление може да изключи електрическата система и да забави включването на механичната резервна връзка, с обявена последица загуба на кормилно управление. Производителят е инструктирал клиентите да не управляват автомобила и е организирал транспортирането му до сервиз.
- Кампания 16V430000 за Q50 от 2014–2016 г. посочва, че системата може да отчете грешка при пускане на двигателя, при което се променят реакцията на кормилното управление и радиусът на завиване; мярката е препрограмиране.
Защо се случва
При тази система воланът в нормален режим не е механично свързан с предните колела. Между тях има датчици, блок за управление и електродвигатели: движението на волана се измерва, изпраща се като сигнал и колелата се завъртат отделно, а обратната връзка в ръцете на водача се създава изкуствено от още един електродвигател. За безопасност съществува механична резервна връзка чрез съединител, който при отпадане на електрическата система се включва и възстановява прякото свързване. Оттук идват и двете кампании. Първата засяга точно този съединител: при студ включването му се забавя, тоест има интервал, в който електрическата система вече е изключена, а механичната още не е поела. Втората засяга изчислението – при грешка при пускане същото движение на волана дава различен ъгъл на колелата. Практическата последица е, че при тези автомобили усещането в кормилното управление е изцяло резултат от софтуер и не носи информация за състоянието на механиката.
Как подхождаме към ремонта
При оплакване от кормилното управление на Q50 с тази система започваме с проверка по VIN и с разчитане на версиите на софтуера на управлението, преди да оглеждаме рейка, накрайници и шарнири. Разчитаме и записаните грешки на самата система, включително тези от предишни пускания – проявата често е при стартиране и не се възпроизвежда в сервиза.
Свети лампата за ABS при QX60 – защо това не е само въпрос на спирачки
Свети лампата за ABS, понякога заедно с други съобщения по системите за стабилност. Спирачките иначе работят нормално.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 18V601000 на NHTSA за QX60 от 2017 г. посочва, че помпата на хидравличния блок на ABS може да пропусне спирачна течност върху вътрешна печатна платка, което може да доведе до късо съединение и до опасност от пожар.
- Кампания 19V807000 за QX60 от 2017–2019 г. разширява обхвата и включва автомобили, които при първата са били проверени и определени като неизискващи ремонт. Мярката е подмяна на блока.
Защо се случва
Хидравличният блок на ABS обединява две среди, които не бива да се срещат: хидравлична част със спирачна течност под налягане и електронна част с печатна платка, която управлява клапаните и помпата. Разделя ги уплътнение. Когато то поддаде, течността попада директно върху платката. Спирачната течност е хигроскопична и провежда ток, затова резултатът не е просто мокра платка, а токови пътища между проводници, които не би трябвало да са свързани – оттам са и късото съединение, и обявената опасност от пожар. Най-важното за практиката е, че първият признак не е влошено спиране, а светнала лампа: течността достига до платката, докато хидравличната част още работи. Затова кампанията говори за пожар, а не за спирачен път.
Как подхождаме към ремонта
При QX60 от този период светеща лампа за ABS не се отлага и не се изчиства без проверка. Проверяваме по VIN и двете кампании поотделно – проведена проверка по първата не означава, че автомобилът е извън обхвата на втората, защото втората изрично включва автомобили, определени преди това като неизискващи ремонт.
Шум от долната част на двигателя при QX50 с променливо сгъстяване
Глух ритмичен шум от долната част на двигателя, който се променя с оборотите и се чува по-ясно при натоварване или на студено.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 25V437000 на NHTSA обхваща Infiniti QX50 от 2019–2022 г. и QX55 от 2022 г. с двигатели с променлива степен на сгъстяване и посочва, че лагерите на двигателя може да са с производствени дефекти, водещи до отказ на двигателя. Отказът на лагер може да пробие блока и да изхвърли горещо масло с опасност от пожар. Мярката е препрограмиране на блока за управление на двигателя.
Защо се случва
При обикновен двигател буталният прът се свързва директно с коляновия вал и степента на сгъстяване е неизменна. При този двигател между двете има допълнителен механизъм от лостове и ексцентричен вал, който измества горната мъртва точка на буталото и така променя сгъстяването в движение – високо при спокойно каране за икономия, ниско при натоварване, за да няма детонация. Цената на това е конструктивна: всяко звено в механизма е нова лагерна повърхност, а силите от буталото вече не вървят по права линия, а през лостове. Резултатът е повече натоварени лагери, работещи при по-високо и променливо натоварване, и по-голяма зависимост от налягането и чистотата на маслото. Оттук следва и практическото заключение от самата кампания: щом мярката при дефектни лагери е софтуерна, то тя ограничава работни режими, за да намали натоварването – лагерите остават на място.
Как подхождаме към ремонта
При тези двигатели нов шум от долната част не се наблюдава и не се отдава на студен старт – проверяваме налягането на маслото и състоянието му веднага. Спазваме интервала и спецификацията на маслото буквално; при двигател с толкова допълнителни лагерни повърхности удълженият интервал не е икономия. Проверяваме и по VIN дали кампанията е проведена.
Загуба на задвижване при задно задвижваните Q50 и Q70
Внезапна загуба на тяга при движение, силен шум или удар изпод автомобила. При паркиране без вдигната ръчна спирачка автомобилът може да се придвижи сам.
Колко разпространен е проблемът
- Кампания 24V470000 на NHTSA обхваща Q50 от 2014–2018 г., Q70 от 2014–2019 г. и Q70L от 2015–2019 г. със задно задвижване и посочва, че карданният вал може да се умори и да се счупи, с обявени последици загуба на задвижване и възможност автомобилът да се самопридвижи на положение „паркиране“ без вдигната ръчна спирачка.
- Кампания 20V755000 обхваща M56 от 2011–2013 г., M35 Hybrid от 2012–2013 г. и Q70 от 2014 г. с подобен дефект.
Защо се случва
Умората на материала не е износване. Валът не изтънява и не се разхлабва – в него се зараждат микропукнатини от многократно променящо се натоварване и те растат при всяко натоварване, докато остатъчното сечение вече не издържа. Затова отказът е внезапен и не дава предупреждение, което диагностика би уловила. Втората обявена последица е по-малко очевидна и по-опасна в ежедневието: при автомобил със задно задвижване положението „паркиране“ на автоматичната кутия блокира вала, а не колелата. Ако валът е счупен, тази връзка е прекъсната – автомобилът стои на място само ако ръчната спирачка е вдигната. Оттук идва и единственият практически съвет, който има ефект преди ремонта.
Как подхождаме към ремонта
При тези модели проверяваме по VIN дали кампанията за карданния вал е проведена – това е дефект, който не се вижда при оглед. Оглеждаме окачването на междинния лагер и кръстачките за луфт и за следи от вибрация. На клиентите с такъв автомобил обръщаме внимание да вдигат ръчната спирачка при паркиране независимо от положението на кутията.
Източник: публичен регистър за кампании на NHTSA (САЩ). Infiniti не се предлага в Обединеното кралство, затова британският регистър не съдържа записи за марката. Кампаниите са обявени за американския пазар – за автомобил в България проверката се прави по VIN номер.
Официални кампании на производителя
Кампании за Infiniti от публичния регистър на NHTSA (САЩ). За автомобил в България проверката се прави по VIN номер.
- Засегнати модели
- Infiniti Q50 от 2014 г. с електронно кормилно управление.
- Дефект
- Автомобилите са получили версия на софтуера, при която при отрицателни температури в двигателния отсек управлението може да изключи електрическата кормилна система и да забави включването на механичната резервна връзка.
- Последица
- Изключването на системите може да доведе до загуба на кормилно управление.
- Мярка
- Собствениците са уведомени и автомобилите са били транспортирани до сервиз; клиентите са инструктирани да не управляват автомобила до отстраняването, а до момента са им предоставени автомобили за временно ползване. Мярката е обновяване на софтуера.
- Начинът, по който е проведена мярката – указание автомобилът да не се управлява и транспортиране до сервиз – показва как е оценен рискът. Това е рядкост дори сред кампаниите за кормилна уредба.
- Засегнати модели
- Infiniti Q50 от 2014–2016 г. с производство между 26 декември 2012 г. и 11 декември 2015 г., включително хибридните версии.
- Дефект
- Електронното кормилно управление може да отчете грешка при пускане на двигателя, при което да се променят реакцията на кормилното управление и радиусът на завиване.
- Последица
- Ако автомобилът не завива така, както водачът очаква, рискът от произшествие се повишава.
- Мярка
- Препрограмиране на блока за управление на електронното кормилно управление.
- Засегнати модели
- Infiniti QX50 от 2019–2022 г. и QX55 от 2022 г. с двигатели с променлива степен на сгъстяване, заедно със съответните модели на Nissan.
- Дефект
- Лагерите на двигателя може да са с производствени дефекти, които водят до отказ на двигателя.
- Последица
- Отказът на двигателя повишава риска от произшествие. Отказът на лагер може да пробие блока и да изхвърли горещо масло, което създава опасност от пожар.
- Мярка
- Препрограмиране на блока за управление на двигателя. Кампанията е обявена на 27 юни 2025 г.
- Мярката е софтуерна при механичен дефект. Това означава, че управлението ограничава работни режими, за да намали натоварването на лагерите – а не че лагерите са подменени.
- Засегнати модели
- Infiniti QX60 от 2017 г. при първата и от 2017–2019 г. при втората, заедно със съответните модели на Nissan.
- Дефект
- Помпата на хидравличния блок на ABS може да пропусне спирачна течност върху вътрешна печатна платка.
- Последица
- Течността върху платката може да предизвика късо съединение и оттам опасност от пожар.
- Мярка
- При първата – проверка на серийния номер на блока и подмяна при необходимост. При втората – подмяна на блока. Втората кампания обхваща и автомобили, които при първата са били проверени и определени като неизискващи ремонт.
- Втората кампания изрично включва автомобили, за които при първата е било преценено, че не се нуждаят от ремонт. Затова проверка по първата кампания не е доказателство, че автомобилът е извън обхвата.
- Засегнати модели
- Infiniti Q50 от 2014–2018 г., Q70 от 2014–2019 г. и Q70L от 2015–2019 г. със задно задвижване при първата; M56 от 2011–2013 г., M35 Hybrid от 2012–2013 г. и Q70 от 2014 г. при втората.
- Дефект
- Карданният вал може да се умори и да се счупи.
- Последица
- Счупеният вал води до загуба на задвижване, а също може да остави автомобила без действаща ръчна спирачка на положение „паркиране“ и той да се самопридвижи.
- Мярка
- Подмяна на карданния вал.
- Засегнати модели
- Infiniti QX50 и Q50 от 2021 г. и QX60 от 2020 г., заедно със съответните модели на Nissan.
- Дефект
- Предният кормилен юмрук или корпусът на задната ос може да са с недостатъчна якост заради неправилна термична обработка.
- Последица
- При удар – например в бордюр – детайлът може да се деформира, което води до загуба на кормилно управление или до отделяне на колело.
- Мярка
- Проверка и при необходимост подмяна на предния кормилен юмрук и на корпуса на задната ос.
- Обявеното пораждащо събитие е обикновен удар в бордюр. При автомобил от този период удар в бордюр е основание за проверка, а не само за реглаж на геометрията.
- Засегнати модели
- Infiniti QX30 от 2017 г.
- Дефект
- Отворът за лагера на карданното съединение в кормилния вал може да допусне прекомерно движение, което с времето да доведе до разделяне на лагера и съединението.
- Последица
- Разделянето води до загуба на кормилно управление.
- Мярка
- Подмяна на долния кормилен вал.
- Засегнати модели
- Infiniti Q50 от 2016–2018 г. и Q60 от 2017 г. с двигател 2.0.
- Дефект
- Неправилен софтуер на блока за управление на горивната помпа може да остави нивото в основния резервоар твърде ниско, за да захранва двигателя.
- Последица
- Двигателят може да спре в движение.
- Мярка
- Препрограмиране на блока за управление на горивната помпа с коригиран софтуер.
- Засегнати модели
- Infiniti QX60 от 2014–2015 г. с производство между 14 август и 5 ноември 2014 г., заедно със съответните модели на Nissan.
- Дефект
- Крепежните елементи на предната главина може да не са затегнати с предписания момент.
- Последица
- Недостатъчно затегнатите елементи може да доведат до отделяне на спирачния апарат от възела на колелото, което намалява спирачното действие или влошава управлението.
- Мярка
- Проверка и затягане на разхлабените болтове с предписания момент.
- Засегнати модели
- Infiniti QX80 от 2020–2021 г. с двигатели V8, заедно с Nissan Armada.
- Дефект
- Работното колело може да набъбне и да заклини в модула на горивната помпа, при което помпата отказва.
- Последица
- Отказът на горивната помпа води до спиране на двигателя.
- Мярка
- Подмяна на модула на горивната помпа.
- Засегнати модели
- Infiniti Q70 от 2014–2015 г. с двигател V8, QX80, както и M56 и QX56 от 2012–2013 г.
- Дефект
- Датчиците за налягане на горивото може да не са били затегнати достатъчно при производството и с времето да се разхлабят и да пропуснат гориво.
- Последица
- Течът на гориво при наличие на източник на запалване може да предизвика пожар.
- Мярка
- Повторно затягане на датчиците за налягане на горивото с предписания момент.
Източник: публичен регистър за кампании на NHTSA (nhtsa.gov). Списъкът не е изчерпателен – включени са кампаниите, които са от значение при сервизно обслужване.
Услуги за Infiniti
Често задавани въпроси
Нуждаете се от ремонт на Infiniti?
Свържете се с нас за оглед, диагностика и конкретна оферта.
