Специализиран сервиз за DS Automobiles във Варна
Ремонт и диагностика на DS 3 Crossback, DS 4, DS 7 Crossback и DS 9. Работим с двигателите PureTech и BlueHDi, с кутиите EAT6 и EAT8 и с плъгин хибридните системи E-Tense.
Локация
ж.к. Изгрев, бул. Христо Смирненски 147
Работно време
Пон-Пет: 09:00-18:00
Събота: 09:00-14:00
Гаранция
До 24 месеца на ремонти
Модели DS и техните двигатели
Техниката е обща с Peugeot и Citroën. Разликите са в оборудването и в настройката, не в основните възли.
DS 3 и DS 3 Crossback
Двигатели: 1.2 PureTech (EB2), 1.6 THP (EP6), 1.5 BlueHDi (DV5); електрическа версия E-Tense
Първият DS 3 е на основата на Citroën DS3, а DS 3 Crossback е на платформата CMP, която се използва и за електрическата версия.
DS 4 и DS 5
Двигатели: 1.6 THP (EP6), 1.2 PureTech (EB2), 1.6 и 2.0 BlueHDi (DV6 и DW10); кутия EAT6 и EAT8
Първите поколения са на обща основа с Citroën. Новият DS 4 от 2021 г. е на платформата EMP2 и се предлага и като плъгин хибрид.
DS 7 Crossback
Двигатели: 1.6 PureTech, 1.5 и 2.0 BlueHDi; плъгин хибрид E-Tense, включително версия 4x4 с електродвигател на задната ос
Основният модел на марката. При версията 4x4 задната ос се задвижва само електрически – между двете оси няма механична връзка.
DS 9
Двигатели: 1.6 PureTech с плъгин хибридна система E-Tense; кутия EAT8
Голямата лимузина на марката, предлагана само с електрифицирано задвижване.
Двигатели PureTech
Двигатели: 1.2 три цилиндъра (EB2) и 1.6 четири цилиндъра
При 1.2 PureTech преди 2023 г. ангренажният ремък работи потопен в масло. Това е същият възел, който познаваме от Peugeot и Citroën, и изисква същото внимание.
Двигатели BlueHDi
Двигатели: 1.5 (DV5) и 2.0 (DW10) с филтър за твърди частици и добавка AdBlue
Системата с AdBlue впръсква реагент в изпускателната уредба, за да намали азотните окиси. Тя има собствен резервоар, помпа, дюза и датчици.
Основните системи, които изискват внимание
Всяко твърдение е за конструкция на съответния възел, не за отделен случай.
Ангренажен ремък в масло при 1.2 PureTech
Източник: Конструктивна особеност на двигателя EB2 1.2 PureTech преди 2023 г., документирана и на страниците ни за Peugeot и Citroën, където се използва същият двигател.
Засегнати модели
DS модели с 1.2 PureTech от периода преди 2023 г.
Какво включва работата
Подмяна на комплекта на ангренажа заедно с почистване на маслената система и подмяна на маслената помпа при установено натрупване.
Как работи възелът
Ремъкът работи потопен в моторното масло. С времето външният му слой се разслоява и отделя частици, които попадат в маслото.
В нашата практика
При такъв автомобил не подменяме само ремъка. Отваряме картера, оглеждаме цедката на маслената помпа и преценяваме дали помпата и маслените канали изобщо са проходими. Смяна само на ремъка при вече замърсена система оставя причината на място.
Важно
Опасността не е самото скъсване на ремъка, а частиците. Те се събират в цедката на маслената помпа и намаляват налягането в цялата система, което поврежда лагерите и турбокомпресора – при това без предупреждение от ремъка.
Филтър за твърди частици и AdBlue при BlueHDi
Източник: Конструкция на дизелите BlueHDi със селективна каталитична редукция, обща за групата и описана и на страниците ни за Peugeot и Citroën.
Засегнати модели
DS модели с дизелови двигатели 1.5 и 2.0 BlueHDi.
Какво включва работата
Проверка на регенерацията, диагностика на системата с AdBlue – помпа, дюза, датчик за азотни окиси и качеството на реагента, при нужда почистване или подмяна на филтъра.
Как работи възелът
Филтърът задържа саждите и периодично ги изгаря, като за целта двигателят трябва да работи достатъчно дълго при висока температура на изпускателната уредба.
В нашата практика
При автомобил с оплакване от филтъра първо разчитаме броя и изхода на последните опити за регенерация и нивото на маслото. Ако маслото е разредено, то се сменя заедно с ремонта, иначе повреденият възел се сменя, а причината остава.
Важно
При кратки градски курсове регенерацията често започва и не завършва. Всеки прекъснат цикъл впръсква гориво, което не изгаря, и част от него попада в маслото – нивото се покачва, а маслото се разрежда.
Плъгин хибридът E-Tense и задната ос при версиите 4x4
Източник: Конструкция на системата E-Tense, при която задната ос при версиите 4x4 се задвижва електрически.
Засегнати модели
DS 7 Crossback E-Tense 4x4 и DS 9 E-Tense.
Какво включва работата
Диагностика на високоволтовата система, проверка на състоянието на тяговата батерия, обслужване на охлаждането ѝ и работа по двигателя с вътрешно горене.
Как работи възелът
При версиите 4x4 между предната и задната ос няма карданен вал. Задната ос има собствен електродвигател, който получава команда по електрически път.
В нашата практика
При плъгин хибрид разделяме диагностиката на две – високоволтова част и двигател с вътрешно горене. Двигателят при тези автомобили работи по-малко, но по-често на къси цикли, което натоварва изпускателната уредба по различен начин.
Важно
Затова отпадането на задвижването на задните колела при тези модели е електрическа, а не механична повреда. Търсенето ѝ по обичайния за задвижване на четири колела начин не води доникъде.
Най-Чести Проблеми при DS
Детайлни обяснения, причини, решения и превенция на типичните проблеми базирани на 20+ години опит
Загуба на налягане на маслото при 1.2 PureTech без предупреждение от ангренажа
Двигателят започва да шуми, лампата за налягане на маслото светва или пък няма никакъв признак до сериозна повреда. Ангренажният ремък изглежда цял.
Колко разпространен е проблемът
- Двигателят EB2 1.2 PureTech преди 2023 г. използва ангренажен ремък, който работи потопен в моторното масло – същата конструкция, описана и на страниците ни за Peugeot и Citroën, където се среща най-често.
Защо се случва
Ремъкът в масло се използва, защото работи по-тихо и с по-малко загуби от веригата. Проблемът е в дълготрайността на материала: външният слой се разслоява постепенно и отделя дребни частици направо в маслото. Оттук нататък повредата не е в ангренажа, а в смазването. Частиците се събират в цедката на маслената помпа и я запушват. Налягането пада в целия двигател едновременно – лагерите на коляновия вал, разпределителните валове и турбокомпресорът остават без достатъчно масло. Затова и типичната последователност е обратна на очакваната: първо се поврежда нещо, което няма нищо общо с ангренажа, и едва при разглобяване се вижда откъде е дошло.
Как подхождаме към ремонта
При DS с 1.2 PureTech проверяваме състоянието на маслото и цедката на маслената помпа, а не само вида на ремъка. Спазваме интервала за подмяна на комплекта и не го удължаваме заради малък пробег – материалът остарява и с времето, не само с километрите. При подмяна почистваме маслената система и преценяваме състоянието на помпата.
Филтърът за твърди частици се запушва при градско каране, а нивото на маслото се покачва
Съобщение за филтъра, влошена динамика, повишен разход, а при проверка нивото на маслото е над горната граница и то мирише на гориво.
Колко разпространен е проблемът
- Дизелите BlueHDi използват филтър за твърди частици с периодична регенерация и система с AdBlue за намаляване на азотните окиси – конструкция, обща за групата и описана и при Peugeot и Citroën.
Защо се случва
Регенерацията е контролирано изгаряне на натрупаните сажди. За да се вдигне температурата в изпускателната уредба, управлението впръсква допълнително гориво в късна фаза от такта – то не изгаря в цилиндъра, а в изпускателната уредба. Част от това гориво обаче се стича по стената на цилиндъра и попада в картера. При завършен цикъл количеството е незначително. При прекъснат цикъл – когато автомобилът стигне до целта преди процесът да завърши – горивото е впръскано, но резултатът липсва. Повтори ли се това достатъчно пъти, нивото на маслото се покачва, вискозитетът пада и смазването се влошава, докато самият филтър продължава да се запушва.
Как подхождаме към ремонта
Разчитаме броя, продължителността и изхода на последните опити за регенерация – това показва дали автомобилът изобщо успява да завърши цикъла при начина, по който се използва. Проверяваме нивото и състоянието на маслото при всяко оплакване от филтъра. Ако маслото е разредено от гориво, то се сменя задължително заедно с ремонта.
Кутията EAT8 се колебае или превключва грубо след ремонт
Забавяне преди включване на предавка, груби превключвания, потрепване при малка скорост.
Колко разпространен е проблемът
- Осемстепенната автоматична кутия EAT8 се използва в по-новите DS модели и се управлява с адаптивен алгоритъм.
Защо се случва
Кутията се учи. Управлението постоянно измерва колко време отнема всяко включване и коригира налягането, с което задейства съответния пакет, за да компенсира износването на дисковете. След ремонт, подмяна на масло или изключване на акумулатора тези научени стойности вече не отговарят на състоянието на кутията – или се губят изцяло. Резултатът е кутия, която механично е изправна, но превключва грубо, защото работи с грешни изходни данни. Затова при оплакване след ремонт първата проверка не е механична.
Как подхождаме към ремонта
След всяка работа по кутията изпълняваме процедурата за адаптация със скенер и след това пробен път по зададения режим. Спазваме предписаното масло по спецификация, а не по вид – кутията реагира на вискозитета и на характеристиките на триене.
Съобщения по електрониката, които се появяват едновременно
Няколко несвързани помежду си съобщения светват наведнъж – например за системите за подпомагане, за осветлението и за климатика, а после изчезват.
Колко разпространен е проблемът
- Моделите DS споделят електронната архитектура на групата с Peugeot и Citroën.
Защо се случва
Блоковете в автомобила не работят самостоятелно – те си обменят данни по обща мрежа и повечето от тях зависят от стабилно захранване. Когато напрежението падне под определена граница, всеки блок независимо от останалите отчита състояние извън допустимото и записва грешка. Затова слаб акумулатор или окислена маса дава картина, която изглежда като няколко едновременни повреди. Същото важи и след запалване от външен източник или след дълъг престой. Диагностиката, започната от съобщенията, води до подмяна на изправни блокове.
Как подхождаме към ремонта
При множество едновременни съобщения първо измерваме напрежението и състоянието на акумулатора и проверяваме масите, преди да четем грешките поотделно. Изчистваме паметта и възпроизвеждаме условията – ако след това грешките не се върнат, причината е била в захранването.
Източници: технически данни за двигателите PureTech и BlueHDi и за трансмисиите на групата, използвани и на страниците ни за Peugeot и Citroën. Проверката за конкретен автомобил се прави по VIN номер.
Официални кампании на производителя
Кампании за DS от публичния регистър на британската служба DVSA. Марката не се предлага в САЩ, затова регистърът на NHTSA не съдържа записи за нея.
- Обхват
- DS 7 Crossback с производство между 5 септември и 26 октомври 2018 г. Обхват по регистъра: 11 автомобила.
- Дефект
- Детайл от въздушната възглавница на водача може да не отговаря на спецификацията.
- Последица
- Несъответстващ детайл във въздушната възглавница поставя под въпрос действието ѝ при удар.
- Мярка
- Подмяна на въздушната възглавница на водача. Кампанията е обявена на 25 февруари 2019 г.
- Обхватът е само 11 автомобила, но това не намалява значението за конкретния автомобил – затова проверката се прави по VIN номер, а не по модел и година.
- Обхват
- DS 7 Crossback с производство между 10 януари 2022 г. и 3 март 2023 г. Обхват по регистъра: 73 автомобила.
- Дефект
- Автомобилите може да са с неправилен софтуер за управление на фаровете, който води до неправилно коригиране на късите светлини при натоварен автомобил. Това не отговаря на нормативните изисквания.
- Последица
- Неправилно насочени къси светлини при натоварен автомобил заслепяват насрещното движение.
- Мярка
- Инсталиране на обновен софтуер за управление на фаровете. Кампанията е обявена на 11 април 2023 г.
Източник: публичен регистър за кампании на британската служба DVSA (check-vehicle-recalls.service.gov.uk). Двете кампании са с малък обхват – съответно 11 и 73 автомобила. Точно затова проверката за конкретен автомобил се прави по VIN номер, а не по модел и година.
Услуги за DS
Често задавани въпроси
Нуждаете се от ремонт на DS?
Свържете се с нас за оглед, диагностика и конкретна оферта.
